OFweek行业研究中心统计中机中心合格证数据显示，2019年1－5月份我国燃料电池汽车产量达到894辆，为去年同期产量的5倍。2018年我国燃料电池汽车产量为1619辆，今年前五月产量已经达到去年全年的55．2％。由于新能源汽车产销存在“翘尾效应”现象，今年全年燃料电池产量有望翻翻，甚至更多。
受整体政策环境影响，国外和国内氢能和燃料电池的推广力度在今年都有所加大。以现代汽车为例，近几个月Nexo的全球销量也呈现上升趋势，截至上个月，共售出1000辆Nexo汽车，超过了2018年的总销量。
3月26日，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0．8倍补贴。全国政协副主席万钢6月9日在京接受彭博新闻社专访时表示，尽管中国计划明年逐步取消已经成熟的电动汽车的长期补贴计划，但政府对燃料电池汽车的资金可能在一定程度上仍然继续。
与此同时，各地氢能和燃料电池政策紧锣密鼓出台。近期就相继有上海、张家口出台相关规划政策，吸引产业招商，推进当地燃料电池的产业化运营，以氢能带动当地百亿级别产值的发展。今年上半年，我国上海、苏州、广东、山东地区政府和企业积极推进燃料电池汽车示范运营和加氢站等基础设施的建设。
1－5月产量从汽车生产企业来看，共有8家汽车企业批量化生产燃料电池汽车，产量排名前三的企业共生产燃料电池汽车796辆，占前五月全部产量的89．0％，其中中通前五月燃料电池汽车产量达到400辆。从车辆类型来看，前五月生产燃料电池汽车客车和专用车比例为3：2，分别为535、359辆。
以上车辆对应的燃料电池系统生产企业有上海重塑、新源动力、国鸿重塑、南通百应、潍柴动力、武汉氢雄、武汉泰歌、浙江氢途、鸿运氢能、深圳国氢等企业。
以下为2019年1－5月份实现生产的燃料电池汽车车型：
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