一开始，记者说加水就能跑，后来青年汽车董事长庞青年说是水解制氢，车上还有燃料电池，始终没说水解制氢还有关键的铝合金粉末，可能是为了技术保密吧，造成了全民打假。如今疑似反转，请看下面文章。
一、以丰田Mirai为例，介绍氢燃料电池汽车动力系统原理
丰田Mirai氢燃料电池汽车的动力系统原理图如下图：
氧气、氢气在“燃料电池堆“中产生电能，
给电机提供电能或电能储存在电池中。
其中氢气包括制氢、运氢、加氢、储氢（在车上）等环节。
氢气的制备、加氢站布局、高压氢气运输难度大，
我们暂且不说，单说车上储氢罐。
Mirai的储氢罐采用了3层设计，
承受700个大气压（70MPa）。
Mirai的2个储氢罐一共储存约5kg的高压氢气。
二、水解制氢——氢燃料电池项目
青年汽车在南阳的水解制氢——氢燃料电池项目，
庞青年介绍：
“主材料铝和水在催化剂的作用下产生氢气，
氢气在燃料电池堆与氧气反应产生电能驱动汽车。”
它和常见的氢燃料电池车，
最大的不同在于，
制造氢气的地方不是在化工厂，
而是直接在车里。
相当于车上有一座小型的“化工厂”，
包括水箱、反应装置、过滤设备等。
将制氢、运氢、加氢、储氢四个步骤，
简化成了“水解制氢”一个步骤。
三、水解制氢
湖北工业大学董仕节、罗平等人水解制氢铝合金及其制备方法专利：
201610564832．5、201910117543．4。
青年汽车水解制氢项目就是利用他们的专利技术。
特别是专利201910117543．4，
没有使用镓（Ga）、铟（In）等贵重或有毒元素。
基本原理：
铝合金原料＋磨球，在球磨机上球磨，得到水解制氢铝合金。
铝合金可以是铝94％、钾2％、氧化铋4％；
铝合金可以是铝93％、锌4％、氯化锌3％；
铝合金可以是铝94％、铅2％、氯化镁2％、氧化锌2％。
铝合金在常压条件下投入水中，
1g铝合金最高产生1．247L氢气。
水解制氢产物是氧化铝，可以回收使用。
安全性比锂电池高。
四、水解制氢技术难关：
1、催化剂水解难以控制。
粉末加到水里面，
反应是很慢的，
所以必须要用催化剂。
但是一旦用了催化剂之后水解非常快，
甚至是爆发式，
难以控制。
用在车上面，动力必须要跟随功率，
前端必须要比较容易控制，
而催化剂水解是难以控制的。
2、过滤杂质。
水解制氢的氢气出来之后，
带出有浆状杂质，
后续的过滤处理非常困难。
每过一段时间，
过滤装置中会有很多这些过滤下来的物质，
造成堵塞，
导致过滤效果大大下降，
用不了多久就要换过滤器。
3、大量发热。
4、维护使用成本高。
车辆除了加水之外，
更加重要的是还要长期加铝合金粉末（球磨后的）。
此外，还要经常处理过滤装备。
对于车主而言将非常复杂和麻烦。
五、车上为什么有充电插座和电池
目前阶段，氢燃料电池汽车都需要电池。
燃料电池堆在稳定工作时效率最高，
但车辆对动力的需求变化频繁。
所以，
需要有动力电池来存储燃料电池堆产生的富余电能，
并在起步、加速时为电机提供额外电能。
另外，电池也存储回收的制动能量。
说白了，
氢燃料电池车还是个混合动力汽车，
只是电池小一点，
多了燃料电池堆这个发电站。
参考文献：
发明专利申请说明书CN201910117543．4
发明专利授权说明书CN201610564832．5
New process generates hydrogen from aluminum alloy to run engines， fuel cells．
