OFweek氢能网讯：4月1日，沈阳斯林达安科技术有限公司（下称斯林达）收到上汽集团5年，总价2亿元高压氢气瓶订单。
资料显示，斯林达主营高压容器业务，是专业生产高压气瓶的国家级高新技术企业。旗下推出的高压气瓶广泛应用于消防、救援、医疗、工业、食品、车用等诸多领域。除国内市场外，斯林达气瓶产品已广泛售往东南亚、美国、俄罗斯、加拿大等地。其中，出口美国的气瓶产品已累计达3万只。
具体到车用领域，共计有4种天然气瓶和1种氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶。据介绍，该款车用氢气瓶早在2010年上海世博会上就得以成功应用，并获得国家科技进步二等奖。经过多年持续研发，目前斯林达旗下的车用氢气瓶产品已扩充到5款。
尽管并未有更多的合作细节流出，但豪掷5年订单举动仍表现出上汽对旗下燃料电池业务以及国内氢能和燃料电池未来市场的信心。
根据昨日上汽刚刚对外发布的2018年度报告，上汽在2018年度累计售出310台燃料电池商用车，同比去年销量增长164．71％，对应实现营收2．08亿元，其中新能源汽车补贴800万元。
在年报中，上汽主要回顾了2018年燃料电池业务的3大进展：
一是上汽大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营；
二是成立上海捷氢科技有限公司，整合了燃料电池领域技术人才等核心资源，加快了燃料电池汽车的商业化发展；
三是上汽300型燃料电池长堆开发取得重要阶段成果，试制试验功率已达到全球领先水平。
三项涉及到了当前业内广泛关注的燃料电池车运营、燃料电池电堆开发、燃料电池技术人才等重要内容，而进展中的“商业化批量运营”、“整合核心资源”、“开发取得重要阶段性成果”等词无一不显露出上汽对燃料电池产品开发的决心和期待。
事实上，作为国内最有资历的燃料电池车开发企业之一，早在2008年就为“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”二期示范定点城市上海，提供了6辆混合动力型燃料电池客车。截止2012年示范运营结束，该批次车辆共计运行201196km。随后，上汽旗下的氢燃料公交车型一直贯穿于上海氢燃料公交运营示范项目过程中。
后续，上汽又陆续开发出荣威950燃料电池轿车、燃料电池轻客FCV80，进一步丰富了旗下燃料电池车产品类型。事实上，就在不久前，上汽大通MAXUS全新的燃料电池商务车也正式试装下线。足以证明十几年来上汽在燃料电池事业上的坚持和不懈。
尽管仍有人对燃料电池及燃料电池车的成本、效率和商业推广提出质疑，但已录入政府工作报告的“加氢站”，以及以上汽为代表的企业表态似乎都在不容置疑地推动着中国“氢经济”的稳步前进。
