OFweek氢能网讯：3月18日，上交所科创板发行上市审核系统正式运行，所有通过审核系统提交的文件将被视为正式的科创板股票发行上市审核文件。
市场对科创板的热情随着上交所的“放闸”尽情宣泄。不完全统计数据显示，审核系统正式运行当天，已有13家企业申请科创板上市，包括部分新三板和港交所上市企业。与此同时超40只科创板方向基金已上报证监会等待批准。
科创板属场外交易市场，重点面向尚未进入成熟期但具有成长潜力，且满足有关规范性及科技型、创新型特征中小企业，目的在于帮助符合条件的科技企业走向多层次的资本市场。科创板发行上市审核系统的正式运行，无疑是中小高新技术企业的福音。
对氢能和燃料电池相关公司来说，科创板更有必须关注的理由。
首先，根据《上海证券交易所科创板企业上市推荐指引》，保荐机构将重点推荐新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物医药领域。其中多个领域切题氢能。
比如：新能源领域，包括先进核电、大型风电、高效光电光热、高效储能及相关技术服务等；节能环保领域，包括高效节能产品及设备、先进环保技术装备、先进环保产品、资源循环利用、新能源汽车整车、新能源汽车关键零部件、动力电池及相关技术服务等。
与此同时，科创板要求申报企业“当前3个会计年度净利润均为正数且累计超过人民币3000万元，净利润以扣除非经常性损益前后较低者为计算依据”，更多地强调了市场占有而非盈利能力。
这为大多数确实具备发展潜力，距离盈利尚有一段距离，却又需要大量资金支持的氢能企业提供了重要的资本市场募资渠道，将有效减轻公司经营负担，使相关企业更好地聚焦技术突破。
“燃料电池已经到了产业化的前期，中国想要在这一轮产业变革上占得先机必须要实现金融、资本和产业相结合，需要利用资本的力量促进不同产业之间的联合发展。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在刚刚结束的国泰君安氢燃料电池汽车高峰论坛上表示。
国泰君安投资银行部先进制造行业负责人施继军则明确表示，科创板的行业定位和包容性有助于氢燃料电池汽车产业进入产业化发展快车道。
尽管如此，国内目前明确透露将冲刺科创板的公司并不多，仅亿华通一家。
本月早些时候，在亿华通承担的“高环境耐受性燃料电池系统产品研制”项目接受北京市科学技术委员会验收时，公司相关投资人透露，亿华通有望登陆科创板。在其他氢能和燃料电池企业尚未透露科创板申请计划的情况下，亿华通或将成为科创板氢能第一股。
事实上，设立科创板的消息最早在2018年首届中国国际进口博览会上放出，从确定设立到发行上市审核系统用时仅4个月。联想2018年备受关注和冲击的中兴通讯受美国制裁事件，国家层面急于为科技企业创造优越融资环境的举动并不难理解。
金融证券人士解读，科创板的启动彰显出政府加快经济转型和结构调整的决心，有利于新经济的发展和新产业的培育。对资本市场而言，此举有助于新经济产业龙头的加速形成，也将加速企业优胜劣汰的过程。
预计后续将会有更多氢能和燃料电池公司冲刺科创板。
