日前，在第九届全球新能源汽车大会上，吉利汽车研究总院新能源汽车研究院院长谢世滨对外宣称，预计吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。
谢世滨称，在燃料电池领域吉利已经储备了相应技术，甲醇替代燃料方面已进行12年的持续研发，是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业。
2015年吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图，立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，吉利汽车此前正式发布了新能源动力系统－智擎，涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。
提出提前实现2020年百公里5升平均油耗限值的目标，目前，吉利汽车已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。
在氢燃料电池技术方面，预计吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。这也是今年以来，第二家明确对外宣布氢燃料电池车型量产时间表的传统乘用车企。
事实上，在燃料电池领域，吉利已经有所储备。在2017年雪人股份对外投资认购加拿大氢燃料电池生产商Hydrogenics的过程中，不难发现吉利的身影。
雪人股份对外发布的公告显示，该收购交易由公司与投资机构宁波梅山保税港区明德投资合伙企业（有限合伙）、天创富投资（平潭）有限公司、雪氢产业投资管理（平潭）有限公司合作，并共同通过产业并购基金福州保税区合吉利股权投资合伙企业（有限合伙）实现。
雪人股份在公告中补充称，和吉利战略投资全球氢能和燃料电池行业级先企业，有助于完善公司氢能和燃料电池产业链，实现与公司其他产业的协同发展。
以此为参照，相信通过参与收购，吉利也将获得一定的氢燃料相关技术储备、调整和提升，为后续氢燃料量产车型的推出创造良好条件。
值得一提的是，不久之前，长城汽车对法公开计划称，将于2020年推出首个氢燃料汽车整车平台，推出首支燃料电池车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车车型，并选用最具成本效应的液氢路线。
长城汽车副总裁唐海锋表示，长城汽车将围绕制氢、储氢、加氢站、燃料电池全产业链，聚焦氢能建设，目前完成投资10亿元，进行的技术开发和团队的打造，未来计划至少投入20亿元进行相关技术开发，并根据需要再扩大投资。
此前，长城汽车已在燃料电池领域进行了大量布局。2017年长城汽车对外宣称已在进行氢燃料电池研发，并早已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。
量产车正式推出之前，车企们似乎就已经拉开博弈之势，相信氢燃料电池车用赛道会越来越精彩。
