日前,东丽总裁田昭宏大胆预测:“燃料电池汽车(FCV)将在2030年左右成为主流,而非电动汽车(EV)。”尽管现今电动汽车EV吸引了全球的关注,但存在续航里程短的问题。而燃料电池汽车则能够保证数百公里的续航里程。
如果FCV等车型的扩散在30年左右进行,则有望进一步增加对车身减重的碳纤维材料的需求量,而碳纤维则是东丽公司的主要产品,东丽方面表示将促进生产力的进一步提高,以扩大供应并降低成本。
日前,东丽总裁田昭宏大胆预测:“燃料电池汽车(FCV)将在2030年左右成为主流,而非电动汽车(EV)。”尽管现今电动汽车EV吸引了全球的关注,但存在续航里程短的问题。而燃料电池汽车则能够保证数百公里的续航里程。
如果FCV等车型的扩散在30年左右进行,则有望进一步增加对车身减重的碳纤维材料的需求量,而碳纤维则是东丽公司的主要产品,东丽方面表示将促进生产力的进一步提高,以扩大供应并降低成本。