官方公布初步调查结果 张家口事故非氢气罐装车爆炸引起

OFweek氢能网 中字

11月28日,新华社消息称,张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生一起爆炸起火事故,经公安消防现场搜救确认,目前已造成22人死亡,多人受伤。

经初步确认,一辆运输危险化学品的车辆在等待进工厂过程中发生爆炸,引燃了周围车辆。事故中过火大货车38辆、小型车12辆。

事发之后有网民称事故原因为:“盛华化工厂对面一家生产氢气的工厂,氢气罐装车爆炸了。”但该说法并未得到认证。

OFweek氢能网编辑第一时间就该事件询问行业人士看法。多位行业人士表示,事故是否与氢有关还需要等待官方公布调查结果。“如果最后确认真的是氢气罐装车爆炸引起的,那将会对国内氢能发展产生非常大的影响。”一位氢能行业从业人士表示担忧。

截止发稿前一个小时,张家口市消防和电力部门透露,当地爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔大货车爆炸,引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。

尽管洗脱了氢的事故“嫌疑”,但另一位行业人士仍表示:“即使不是氢引起的,国内后续对危化品的管理肯定也会更加严格,或许会间接影响到氢气的使用。”

此次付出令人沉痛代价的事故再次警醒行业,要时刻谨记氢的易燃易爆特性,在进行氢气制作、储存、运输等操作时,必须严格遵守相关安全标准。

如强调工厂设计应当最大限度降低泄漏风险;在氢气制造和使用环境中,工作人员应身着防火、防静电的专用服;使用绝缘容器和个人防护装置,降低液氢带来的低温材料相关额外风险;严格选择建筑材料和进行组件鉴定,防止出现“氢气脆裂”;在氢制品生产和包装过程中,使用多种冗余协议确保氧化剂不会与氢气相接触或结合等。

而此次事件的发生地张家口,2018年以来在氢能和燃料电池推广应用领域取得较大进展。

制氢领域,张家口正实施风电制氢、海珀尔清洁产业示范园等项目;氢燃料电池方面,亿华通一期年产2000台氢燃料电池项目已投产,二期正在建设,与之配套的北汽福田氢燃料电池客车已签约;氢燃料电池汽车应用方面,2018年已投入使用氢燃料电池公交车74辆,明年还将新增170辆;加氢站方面,一座日加氢50辆车的加氢站已投入使用,明年计划再新建5座。

张家口计划到2020年全市投入使用氢燃料电池公交车、物流车、出租车达1800辆,建成加氢站21座,实现制氢每年2万吨、制造氢燃料电池发动机每年1万套、生产氢燃料电池客车每年4500辆,初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。

到2020年,张家口要实现55%的电力消费使用可再生能源、100%公共交通、40%城镇居民生活用能、50%商业及公共建设用能使用可再生能源,40%工业企业实现零碳排放,初步建成低碳城市。

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