11月20日，英美资源集团新任营销负责人Benny Oeyento通过分析数据推断，中国政府推出的氢能和燃料电池部门补贴和激励计划，将开辟50万盎司的铂金市场，并抵消柴油发动机防污装置的下滑。
该负责人表示，通过访问中国南方主要城市，可以发现政府正在为新兴的氢燃料电池产业提供慷慨补贴和激励计划，以鼓励氢燃料电池车辆的推广，减少污染。
流向燃料电池驱动商用车制造商的补贴可能达到100万元，约为14．4万美元，销售价格约为80万元，帮助汽车制造商争取临界质量和实现独立盈利。
尽管中国还面临着一定的基础设施瓶颈，但中国政府已计划到2030年在长江三角洲推出500个站点，并为加氢站建设提供补贴，实现在城市间主干道上，为卡车和公共汽车提供加氢服务。
中国政府对氢能和燃料电池的支持将持续到2025年，扶持力度之大远超欧美。到2025年，中国政府将所有汽车销售20％的目标设定为新能源汽车，包括使用氢燃料电池，充电电池和使用化石燃料和电池的混动汽车。
国际氢能燃料电池协会副秘书长王军表示，中国每年通过太阳能、风能等可再生能源产生的电力可达150GW，将是水电解制氢的理想电力来源。
“而中国运输氢气的方法可能由韩国工厂提供，附加到SA Sasol生产的特殊油中，并制造惰性液体的系统。”氢能技术公司首席执行官Daniel Teichmann表示：“1m3可重复使用的油能携带57kg氢气，1kg氢气可提供100km续航，使乘用车的理论续航里程达到5700km。此外，便宜的氢气制造和运输将改变天然气的垄断地位。”
