大洋电机会是潜在的氢能巨头吗?

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大洋电机渴望延续在电动车领域的荣光。

9月27日,大洋电机在投资者互动平台对外表示,氢燃料电池业务与新能源汽车驱动电机、电控构成公司完整新能源汽车动力总成系统,是公司重要战略布局领域。

大洋电机会是潜在的氢能巨头吗?

公司将加快氢燃料电池产线建设及产品销售,整合氢能产业链资源,优化产业布局,提升公司在新能源汽车及氢能行业影响力。

大洋电机以传统家电电机业务起家,2009年开始涉足电动车动力总成业务,赶在国内电动车产业爆发前夜,相继收购芜湖杰诺瑞、北京佩特来、美国佩特莱、上海电驱动,设立广东大洋电机新能源公司,奠定了其在国内电动车动力总成领域的霸主地位

2017年大洋电机新能源汽车动力总成系统实现营收14.19亿元,同比增长9.09%,拥有30万台套新能源汽车动力总成系统生产能力。

深谙新能源汽车发展潜力的大洋电机显然并不满足于当前的成绩,出于对未来氢能源产业的看好,2016年起大洋电机开始着手布局氢能领域。

依靠上市公司的雄厚资本支持,大洋电机获取了国际顶尖氢能技术,并借此切入氢能产业链中间环节,将技术作为突破点广建合作,迅速地导入了下游产业链。而后,伴随大量氢能产业项目的铺展,以及不断积累提升的氢能产业项目制造、管理经验,2018年初,大洋电机正式将旗下氢能业务延伸至产业链上游,初步完成了氢能源全产业链的布局。

整体来看,大洋电机在氢能领域的布局体现出3个明显特征:

一是氢能投资项目密集,涉及金额巨大。据不完全统计,2016年-2018年初,通过直接增资、认购可转债、投建氢能源产业园、组建合资公司、签订产销协议等多种方式,大洋电机在氢能源领域规划项目近20个,累计投资超58亿元。

二是项目规划落地迅速。以大洋电机认购巴拉德1752万股普通股为例,大洋电机企业海外投资部负责人曾透露:“从了解项目,到正式注资巴拉德,公司仅用时一个多月。”而后续,该项目从7月28日注资,到8月末完成交割,也耗时不足一个月。

三是氢能全产业链发展格局初现。从已对外公布的氢能产业布局情况看,当前大洋电机的氢能业务已涉及到氢能设备、辅助系统、氢燃料电池、氢燃料电池发动机、氢能源车运营等多个环节,基本打通氢能全产业链。

实事求是的说,大洋电机在氢能领域的布局已经走在国内大多数企业之前,上述种种举措也不难看出其在氢能源领域的野心,但这距离成为氢能源领域领袖企业的目标还有很长的一段距离。

在这期间,能否实现氢能领域的技术持续公关、成本有效控制、现有渠道与氢能业务的联动整合,处理好与跨国企业的良性合作开发、资本兼并,以及得当应对国内外同行竞争等都是大洋电机必须面临的严酷挑战,可以预见的是通向顶峰的道路不会平坦。

【延伸阅读】大洋电机近年氢能领域投资概况

█ 2016年

7月,大洋电机出资2830万美元,认购国际氢燃料电池主要供应商巴拉德定向增发的1752万股普通股,获得后者9.9%股权。

同月,大洋电机与国鸿氢能签署1万台氢能源物流车产销合作协议。

8月,大洋电机公告称,将在武汉临空港投资38亿元,建设占地1300亩的新能源汽车产业园。项目分两期建设,第一期的重点建设工程就包括氢能源科技产业化项目。

9月,大洋电机与巴拉德、氢能源电池技术服务供应商上海重塑签署《关于巴拉德商用车燃料电池模块在中国的技术转让及授权之谅解备忘录》,拟设立燃料电池模块组装合资公司,并在武汉、北京、山东省和重庆(或四川)开展业务。

█ 2017年

2月,大洋电机与巴拉德签署《燃料电池模块组装框架协议》,正式获得巴拉德氢燃料电池技术在国内的授权许可,开始筹建氢燃料电池模组生产线。

当前,大洋电机已在上海建成燃料电池发动机制造生产线,主要合作客户包括东风特汽、中通客车、上汽大通、福田欧辉客车、佛山飞驰等。

4月,大洋电机联合巴拉德部署600个燃料电池发动机,总价值2900万美元。

6月,大洋电机计划投入13.41亿元,在湖北孝昌投建年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目,涵盖氢燃料电池模块组装以及供氧、供氢、冷却等辅助系统制造。

7月,大洋电机与巴拉德签订1800万美元的年供应合同, 400个FCveloCity燃料电池发动机将集成到清洁能源公交车和卡车中。据称,这些车辆之后将在中国主要城市运行。

同月,大洋电机出资4.4亿元占股88%,与中通客车、聊城开发区管委会,合资组建通洋燃料电池科技(山东)有限公司,开展“氢燃料池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”和“新能源汽车运营平台”等项目。

2018年

1月,大洋电机以增资及认购可转债的方式,合计出资650.38万欧元,累计持有全球氢气储运技术领导者Hydrogenious Technologies GmbH公司10.2%股权。

根据规划,大洋电机将向 HT 公司采购一定数量的 LOHC 储氢系统,并在国内投入测试及使用,预计2019年起逐步建立并运营国内首座基于LOHC技术的加氢站。

同月,大洋电机旗下子公司上海电驱动出资3000万元,与东风实业合资设立东洋电驱动系统有限公司,持有合资公司60%股权。新公司主营新能源汽车电机及控制系统、氢燃料电池等业务。

8月,大洋电机认购巴拉德计划与潍柴动力所设合资公司10%的股权,与潍柴动力、巴拉德共同形成战略联盟,通过将新一代LCS燃料电堆和动力模块整合到公交车、商用卡车和物流运输设备中。

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