日前， 欧洲25个国家的能源部门官员在奥地利签署非约束性协议，与会各国代表约定将加大对氢能技术的研究，并加速该能源在工厂、汽车和家庭中的日常使用，以减少欧洲大陆的碳排放量。
欧盟气候和能源事务最高官员表示，氢能源可推动欧盟履行2016年巴黎协定中削减碳排放的义务。
《巴黎协定》是超170个国家为应对全球气候变化签署的国际公约，旨在通过改变依赖化石燃料等传统能源结构的方式，减少全球温室气体排放，共抗气候变暖。
欧盟在全球低碳减排领域一直处于领先地位，也是《巴黎协定》的积极拥护者。在《巴黎协定》中，欧盟设定了2030年在1990年基础上减少碳排放量至少40%的目标。同时，欧盟承诺出资帮助发展中国家和欠发展国家控制碳排放。
显然氢能源的推广将是欧盟实现减排目标的重要手段。实际上，早在上个世界末，欧洲就曾从工业整体水平提升的角度出发，对氢能和燃料电池领域进行了积极探索，并在基础研究和产业化层面投入了相当的资源。
2008-2016年间，欧洲国家在氢能和燃料电池领域的政策频出，配合大量的政府财政支持，较早的培育起一大批产业项目，在氢气车队、燃料电池系统制造、加氢站建设等环节取得大量实际进展。
2008年，欧盟出台燃料电池与氢联合行动计划项目（FCH-JU），计划在2008年到2013年间，斥资9.4亿欧元，用于燃料电池和氢能研究/发展，随后FCH-JU吸引了超250余个合作伙伴，并与后者联合启动了超70个产业项目；
2011年，欧盟正式启动大规模车辆示范项目“H2 moves Scandinavi”和欧洲城市清洁氢能项目（CHIC）。其中，CHIC作为大型全球零排放公交车展示项目，通过在欧洲各地联合采购大型燃料电池车，释放出燃料电池客车的市场潜力，已成为氢能源实际应用的全球典范；
2012年，欧洲12个欧盟成员国计划投资5300万欧元，联合实施了Ene-filed项目，该项目涉及9家燃料电池系统制造商及1000套微型CHP系统；
2015年，丹麦将燃料电池汽车免税政策延长至2018年底，与此同时，英国低排放汽车办公室批准了660万英镑（约合970万美元）的加氢站基础设施补助金，计划两年内为英国增加12个氢基础设施项目；
2016年，德国在氢能源领域政令频出，计划了2019年投资2.5亿欧元用语氢燃料电池车研发推广、2030年建设将近400座加氢站、制定产业基金、将德国燃料电池和氢气技术国家创新计划（NIP-2）持续至2025年（2016-2018年德国将至少为该项目提供161万欧元补贴）等多个产业项目。
据称，当前欧盟已正在着手筹划更大规模的公共氢能和燃料电池应用项目，新计划将由FCH-JU、公交车运营商、政府部门以及燃料供应商联合倡议，目标在2020年投放上百辆氢燃料公交车。
