8月29日，中国柴油机巨头潍柴动力与加拿大巴拉德公司达成燃料电池汽车领域战略合作协议，成为近日热议话题。
合作协议其中一项为：合资公司支付9000万美元技术转移费获得巴拉德下一代LCS燃料电池电堆在中国的独家生产和基于LCS电堆的燃料电池模块的组装权利。
那么巴拉德下一代燃料电池设计及性能究竟如何？OFweek产业研究院查找了相关的资料，找到了一些产品的图片，从中可以看出新一代产品还是有很大的改进。此张图片中提到这款新的高价值平台专门为中国市场设计：
从电堆产品来看，LCS燃料电池电堆能量密度增加了33%，使用寿命可能会达到目前产品的2倍，并且增添了低温启动功能，同时提高了产品耐高温性能，可以在低湿度环境中使用。
从系统结构来看，据业内人士介绍，这款产品与上一代产品先比，整体结构改变，更加接近主流设计。这款产品体积减少40%，重量减轻了30%，组件减少了50%。除了上述电堆的改变，巴拉德还改进优化BOP和集成系统。整体的优化使新的产品成本预计下降40%，如此大幅度的成本降低必然会对中国市场造成冲击。
以下图片来自巴拉德2018年第二季度财报会议。
潍柴与巴拉德新的合资公司具体生产模式我们不得而知，不过我们可以看到的是，巴拉德已经专门针对中国市场做好了充足的准备，这也将对国内燃料电池企业带来巨大的挑战。
OFweek产业研究院近期推出了氢能和燃料电池相关的报告：
《2018-2022年全球氢能源行业市场深度调研与前景预测报告》，报告内容包含：
1. 氢能源产业链上游--制氢技术、工业用氢市场规模、车用氢市场规模和液氢市场规模和预测；
2. 氢能源产业链中游储运市场调研分析、市场规模和预测；
3. 氢能源产业链下游--燃料电池汽车、燃料电池、加氢站等细分市场的竞争格局、市场规模数据及前景分析。
