OFweek锂电网：中国在传统的汽车领域与国外的差距已经十分巨大，那么在新能源汽车领域，中国能不能实现弯道超车呢？未来的新能源汽车究竟是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车的天下？
谷杰人：我是做便携式产品的，对新能源汽车了解不太多，但是作为一个消费者的角度来看，我更愿意接受纯电动汽车。
武汉市能智达科技有限公司技术总监谷杰人（中）
OFweek锂电网：目前行业内一直在说氢燃料电池技术路线是锂电池技术路线的替代者乃至终结者，您如何看待这个问题？
谷杰人：这句话本身并没有问题，氢燃料电池替代锂电池是一个时间长短的问题，我自己就是做便携式氢燃料电池，我的终极目标就是取代锂电池和其它能源材料。但是，这需要一定的过程和时间的。我觉得在这个替代过程中，二者是要互补的，当然除了氢燃料电池之外，还有很多其它的电池技术，包括锂电池本身也在同步发展的过程中，所以未来谁能胜出，最终要看实用性和性价比和洁净绿色的考量。
OFweek锂电网：现阶段就市场接受程度和性价比来看，哪种材料的电池更好？
谷杰人：现阶段毫无疑问，肯定是锂电池的性价比最高，无论是手机、电脑等便携式产品还是电动汽车等交通工具，锂电池都是主流。所以现在氢燃料电池要跟锂电池竞争，没有补贴是不行的。
OFweek锂电网：2018年贵公司又有什么新目标？
谷杰人：2018年公司只有一个目标，就是找到客户。我们的产品性能质量本身都做的不错，行业的产业链也很完善，现在的关键就是要让消费者和客户接受便携式的氢燃料电池，找到目标的消费群体。
OFweek锂电网：能智达的业务模式是b2b还是b2c?为什么会这样考虑？
谷杰人：公司的终极目标是2c，现阶段还是2b，我们的想法是先通过特定的族群来使用体验我们的产品，这样能很好的解决用户的痛点，从而放大产品的特点。以氢燃料电池在无人机领域的应用为例，之前使用锂电池，无人机飞行的时间大约在40分钟左右，而使用我们的产品之后，续航的时间可以达到3个小时以上，所以在一些特定的领域，氢燃料电池的优势能够很好的发挥出来。
