合作也不一定卖得好，但不合作一定卖不好；
恭喜宝马，重归高端品牌行列；
饭要一口一口吃，这个不用急，后面肯定还有深度合作的……。
网友几句调侃，即充满宝马与华为牵手的期待，也隐隐含着种种担忧。
一个百年品牌，一个科技巨头，到底会擦出什么火花……。
其实，小编很好奇双强合作后，谁会拥有主导权？
根据每日经济新闻报道：宝马将在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。
根据计划，基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市，深度集成的HUAWEI HiCar将于2026年率先搭载在本土生产BMW新世代车型上。
不过有网友质疑，宝马这种合作属于蹭流量的，其实没啥大合作。
为什么这么说呢？
能用华为hicar的车企多了去了。
特别是奥迪全系华为智驾深度合作，用华为智驾硬件、软件一整套东西都是华为提供。
对比奥迪，华为智驾系统没有合作，难道宝马只想着搞一个鸿蒙车机。从这一点来看，宝马的脑子还没有奥迪的好用，目前来看没有付出太多合作真心。为什么宝马没有一下子投进去呢？难道怕制裁……。制裁的是通讯设备不能进入他们的市场。他们的通讯设备不比我们差，所以可以不用华为的。还有芯片，这个方面他们比华为强，所以他们制裁华为。但是车机智驾系统华为领先他们很多，他们在这个方面制裁不了华为，不来合作就是制裁他们自己了。
从双方发出新闻通稿来看，宝马和华为合作也只是始于中国区。
迫于现实困境，宝马又不得不尝试拥抱华为。
为什么这样说呢？
宝马集团2024年总营收为1424亿欧元，同比下降8.4%；税前利润为110亿欧元，同比下降35.8%。
从销量表现来看，2024年，宝马集团全球总销量达245万辆，同比下降4%；宝马集团2024年纯电动车型全球交付量为42.7万辆。
分品牌来看，宝马品牌交付220万辆（-2.3%），Mini24.5万辆（-17.1%），劳斯莱斯5712辆（-5.3%）。在劳斯莱斯的销量中，每三辆就有一辆是Spectre纯电动车。
为提振利润和销量，宝马CEO齐普策在年度业绩发布会上宣布，公司计划在未来三年内推出40款新车，这些新车包括全新车型和现有车型的升级版本。
40款新车，如果没有好的“灵魂”，能大卖吗？
所以，此时宝马和华为试水合作是不是刚刚来的好，毕竟要给股东和股民一个交代，就连斯特兰蒂斯都给零跑合作了，大众都占股小鹏了。
有时候想想网友说的一句话，只要你强，灵魂论还会有国界吗？
原文标题 : 宝马牵手华为，强强联合后的“灵魂论”还会有国界吗？
