参加一些汽车品牌的新车发布会,经常听到厂家标榜自己这款车是豪华汽车,讲的最多的一句话是,安全是最大的豪华。前些天参加吉利旗下豪华电动汽车品牌极氪新车发布会,则强调安全是极氪的“第一要素”,没有说什么最大的豪华是安全。
其实,无论大众普通品牌汽车也好,豪华品牌汽车也好,安全是最基本的要求,可以说是一辆汽车的底线。如果一辆汽车不能满足起码的安全要求,根本就不能开车上路。至于是不是豪华,还有很多其他标准。本人以为,极氪的第一要素说法,还比较恰当。至于安全是最大的豪华一说,则有些混淆了豪华的概念。
所谓豪华汽车,是相对于普通大众化汽车而言。在燃油车时代,宝马、奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、捷豹、路虎、雷克萨斯、林肯、凯迪拉克等品牌都属于豪华汽车。宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等则属于超级豪华汽车。中国品牌汽车中只有红旗可以归入豪华汽车行列。
大众汽车旗下的大众品牌汽车、丰田汽车旗下的丰田品牌汽车、现代汽车旗下的现代品牌汽车、吉利汽车旗下的吉利品牌汽车、奇瑞旗下的奇瑞品牌汽车,都属于大众化普通品牌,不是豪华汽车。
普通汽车品牌和豪华汽车品牌相比,豪华品牌安全性能更高、做工更讲究、豪华性、舒适性和享受性配置更多、高科技设备也更完善。豪华汽车的价位比普通车的价位也高出许多,品牌溢价能力也高出普通品牌许多。另外,豪华汽车品牌一般都有较长的发展历史,既有历史的沉淀也有文化的沉淀。
在新能源汽车时代,随着特斯拉的崛起,打破了豪华汽车和普通品牌汽车的界限。如果按照传统对于豪华汽车品牌的定义,特斯拉可能算不上豪华品牌。但是,特斯拉的一些车型安全性能和配置很高端,售价和溢价能力也很强,是不是也能纳入豪华汽车的行列呢?
如果按照售价和配置来看,国内一些新兴汽车品牌,一点不比传统豪华汽车品牌差。鸿蒙智行旗下的问界、智界和享界,部分车型价格已经很可观,属于高端汽车。吉利旗下的领克、极氪,奇瑞旗下的星途、比亚迪旗下的腾势和仰望,以及蔚来、理想、小鹏,都声称要打造中国自己的豪华汽车品牌。从硬件和软件上来看,这些国内汽车品牌已经达到了高端汽车的水平,但是从历史沉淀、品牌溢价能力、品牌影响力等方面来看,与传统豪华汽车品牌还有一定差距。
中国汽车产销连续15年稳居全球第一,新能源汽车产销量连续9年全球第一。中国已经是举世公认的汽车大国,但还不是汽车强国。衡量汽车强国的标准主要有三个标志,一是要有世界知名的汽车品牌。二是要有关键汽车核心关键技术,能引领世界汽车产业。三是在国际汽车市场上有一定地位。目前来看,在新能源汽车领域,中国具有关键核心技术,在全球起到引领作用。但是在另外两个方面,还有一定差距。特别在豪华汽车品牌方面,还缺少在全球范围内知名的豪华品牌。在这方面还要继续努力。(完)
原文标题 : 一锤定音:安全是汽车基本要求 并非豪华汽车专属