凭借着小米的品牌影响力和雷军的个人号召力，在当今竞争激烈的新能源车市场，小米汽车可以说做到了出道即巅峰。小米SU7自今年3月底上市以来，市场表现令人刮目相看。
从4月前两周的销量数据来看，小米汽车这个造车新势力的后来者，都成功跻身国内造车新势力车企销量前10名，大有赶超小鹏和蔚来的势头。
4月23日，在北京车展开幕前夕，小米汽车召开了小米投资者大会。在会议现场，小米集团董事长雷军就明确表示，小米SU7今年的交付量目标是超10万辆。这样算下来，在今年的4~12月，小米SU7月均销量要突破11000才能够完成去年的销量目标。
关于小米汽车的产能，目前已经提升到日产能400辆以上，全年产能也提升至12万辆。据媒体报道，小米汽车工厂在完全投产后，每76秒就会有一辆新车下线。从小米汽车商城上可以看到，小米SU7 Max版本车型如今的交付周期为35周。
另外，雷军还透露，截止到4月20日小米SU7锁单量超7万台。
关于小米SU7今年的销量，前段时间也有机构进行了预测。该机构通过调研后预估小米SU7今年全年的交付量大概在5.5~7万辆之间，跟小米集团董事长雷军所公布的10万辆年销量目标还有着不小的差距。
对此，小米集团董事长特别助理、小米中国区市场部副总经理徐洁云的回应是这家机构对小米SU7的销量火爆情况可能预估不足。
交付量超10万曾经被认为是造车新势力车企的“生死线”，即便是理想汽车，也用了两年的时间交付量才突破10万辆。蔚来和小鹏两家车企，销量破10万辆用了30多个月。如果小米汽车真的能如雷军所说，用9个月的时间销量就突破10万辆，毫不夸张的说在造车新势力中也算是创造了奇迹。
时间过得很快，小米汽车能否实现这一壮举，相信再过四五个月，我们就能大致预测到了。
有观点认为小米汽车已经成功了，不过在车快评看来，这个居然下的还有点早，只能说小米汽车的开局很好。
车快评还注意到，在大会现场雷军在回答小米SU7为什么能卖得这么好这个问题时，雷军的回答是小米SU7证明了纯电轿车是大市场，过去这个市场小只是没有人做成而已。他还说传统汽车行业，SUV和轿车的市场需求就是1:1，纯电领域轿车肯定是主流需求。
在车快评看来，雷军这句话可以理解为国内纯电轿车销量差，就是因为小米SU7没有上市。包括蔚来和小鹏这些造车新势力车企，在纯电动轿车市场都是失败的。
造车刚刚三年，雷军就敢夸下这样的海口，如此自大。不知道李斌和何小鹏看到雷军说这样的话，内心会作何感受。
有意思的是，最近几天智界和蔚来汽车都在抢小米SU7的用户了。购买智界S7可以减免小米SU7不能退订的5000元定金，并且是在全国范围内的。
蔚来更狠，对于下定小米SU7的用户，将会给予5000元补贴。蔚来汽车门店还明确表示，即便是锁单后工厂排产了，定金也随时可以退。
还有刚降价的理想，下定小米SU7的消费者购买理想L6，同样也可以给予5000元购车补贴。至于小米SU7用户如果购买理想其他车型，是否能够享受5000元的购车补贴还不得而知。
最后雷军也明确表示小米SU7毛利率大概会在5%~10%，再加上研发和宣传费用，目前小米汽车大概率处于亏损状态。
不得不服，雷总这语气真不小，用了“大概率”三个字来概括小米汽车的财务状况，似乎小米汽车还有小概率盈利的可能，可不可笑？
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原文标题 : 被“围堵”的小米SU7和自大的雷军
