导语|Lead
2023年，中国汽车超越日本，登顶全球最大的汽车出口国。但是，作为国内最大的汽车出口厂商，上汽集团旗下的MG5在澳洲当地的碰撞测试中获得了零星的成绩，还是引发了行业内外不小的关注。进军全球市场，尤其是发达国家的市场，上汽以及国内其他自主品牌还有很多需要去学习和摸索的地方。
本文出品|禾颜阅车工作室
撰文|张大川
编辑|禾子
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日前，澳大利亚新车安全评价组织（A-NCAP)公布了最新一期的测试成绩。本来，这样的测试成绩不会引发很多关注，特别是在国内的C-NCAP测试中，国产车型不是五星，最差也有四星。但谁也没有想到，上汽旗下的MG5在这次测试中居然只收获了零颗星的成绩。而A-NCAP在成立30年以来，也只有三台车获得过零星评价。
△A-NCAP在成立30年以来，也只有三台车获得过零星评价
MG5的短板在哪里？
这次被卷入风口浪尖的A-NCAP，是澳大利亚新车安全评价组织来主导的测试，和国内的C-NCAP比较类似。但是A-NCAP为了避免相关车型有明显的短板，因此它的测试结果是选择四个评价维度中最差的一个作为车辆的综合评价结果。
△MG5在A-NCAP四项测试中的得分情况
通过上述测试，MG5表现不佳的原因主要包括以下几点：
1、MG5最吃亏的就是在主动安全辅助配置上面存在不足，导致没有办法获得一颗星，拉低了最终的整体得分。在主动安全辅助方面，MG5缺少后排安全带提示、缺乏安全带预收紧、缺乏驾驶员检测系统、缺乏车道保持等功能。尤其是MG5的AEB在时速超过40km/h性能下滑明显，更不要说遇到横向车辆、逆行车辆等特殊场景，MG5的AEB表现就更逊一筹。
2、在成年乘员保护方面，MG5也仅仅只有37%的得分，同样难言优秀。其中在偏置碰撞、正面碰撞、前排头枕以及远端保护，均为0分。分析正面碰撞中的假人来看，其胸部、腹部和腿部都存在较大的受伤风险，后排假人的胸部、腹部受伤风险较高。此外，MG5还没有配备远端气囊（主副驾驶之间的气囊），所以在这个项目上也是0分。
△MG5在A-NCAP四项测试中表现不尽如人意
上汽澳洲战略是否需要反思？
在成绩公布之后，名爵汽车澳大利亚发言人直指A-NCAP的评分标准“高得荒谬”。而对于MG5这样一款入门级车型来说，配置更多的驾驶辅助功能会提高车辆的价格。不过，虽然MG5在A-NCAP上表现不佳，但是对于上汽来说，但凡它想把一款车型打造成为A-NCAP五星车型也并非很难的事情。
MG5在A-NCAP上表现不佳，更多还是和上汽在整个澳洲的定位有关。从定价来看，MG5在澳洲的售价为24990澳元，而更小的丰田雅力士在澳洲起售价为28147澳元。后者价格更贵，其中有一部分的原因就是安全配置更高。上汽希望通过更高的性价比，来帮助MG5在澳洲站稳脚跟。而更高的性价比，或者更低的成本。而上汽在MG5主被动安全配置无法达到A-NCAP的要求，才是直接导致其获得零星的最主要原因。
△尺寸比MG5更小的丰田雅力士，售价却比MG5更高
A-NCAP并不是澳洲当地强制的法规要求。这个和国内的C-NCAP比较一致，A-NCAP也是当地的行业协会自发组织的一些碰撞测试。但正是比强制法规要求更高的测试，往往更容易受到消费者的关注。就像国内哪款车型当下在C-NCAP上只有两颗星或者三颗星必然会成为媒体口诛笔伐的对象，并且有可能影响到消费者的购车计划。这不仅会对这款车型，而且会对整个品牌产生较大的影响。之前，上汽大众旗下的帕萨特在中保研的测试中没有通过正面25%偏置碰撞这样一个非常苛刻的测试，就直接导致终端销量大幅下滑。
△上汽大众帕萨特当年曾因为中保研测试而影响销量下滑
因此，即便上汽再怎么说自己的车型因为性价比的关系，没有办法去搭载很多主被动安全配置，但对于当地绝大多数消费者来说，购买一款碰撞零颗星成绩的车型，不仅会对今后潜在的碰撞交通事故有所忌惮，同时也有可能会出于面子的原因而放弃购买上汽MG的车型。毕竟，谁也不喜欢被别人认为为了便宜几千澳元而购买一款只有零颗星的车型。
进军全球市场道阻且长
事实上，要打造一款全球车并不容易。在澳洲当地没有研发中心的情况下，上汽完全需要依靠其在中国的研发中心来解读澳洲当地的法律法规，以及A-NCAP等各种要求。同时上汽在澳洲的销售公司也需要把当地车型诸如A-NCAP的评星情况反馈给总部。这样上汽在国内的工程师才能通过部署一些主被动安全功能，来扭转零颗星的尴尬局面。而这中间一旦任何一个环节脱节，那么在中国的上汽工程师们，可能就是“蒙着眼睛”来做开发了。
△上汽正凭借MG品牌大力拓展全球市场
中国在汽车零部件领域是有比较强的竞争力，这不仅体现在我们的不少零部件也是全球供应，设计和质量的可靠性都能有所保证，同时国产的零部件在成本上也有不少的优势。这个时候，可能我们单车增加几百元或者几千元人民币的成本，就能够对整车主被动安全性来一次全面的升级。更何况上汽本身在这个领域都有现成的方案可以随时拿来使用，而且上汽自己拥有非常完整的测试手段和测试流程，无论是虚拟仿真手段，还是实车碰撞，上汽要想打造一款A-NCAP五星级车型并不是一件很难的事情。
点评
当下，中国汽车正在进军全球市场。在互联网时代，MG5在澳洲零颗星的消息很有可能迅速在海外市场传播。对于志在全球市场进行布局的上汽来说，需要想办法尽快消除各种负面影响，避免对整个上汽全球战略产生影响。其实，打造一款低成本车型的难度可能比打造一款旗舰车型更高，对于成本的控制以及如何将有限的资源投入到消费者偏好的配置上，是对一家车企不小的考验。
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原文标题 : MG5折戟A-NCAP测试，闯荡全球市场道阻且长
