考证的人越来越多,摩托怎么卖不动了?

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“跑山”危险,“炸街”违规

打“骨折”的摩托车还卖不动?

“骑上我心爱的小摩托,它永远也不堵车……”

近几年,许多地方政府官方微信相继发布数据,称摩托车驾考火爆,部分地区的报考人数甚至同比增长300%以上。

位于北京丰台区的一家驾校的摩托车教练老张告诉中国新闻周刊:“从2019年开始,来学摩托车的人数一直是持续上涨的状态,今年人数就更多了。学员跟2019年之前比,年龄普遍偏大了一些,报考摩托驾照的中老年人明显增加了。年轻人来学,大多数都是因为各类短视频平台上,摩托车网红火了,中老年人来学,主要还是受到政策影响,出于通勤、生计、生活之类的原因。”

考证的人越来越多,摩托车的价格近期也在降低,在“金九银十”这一销售旺季,多个品牌的摩托车给出了大幅优惠:杜卡迪9月直接在官方微信发出优惠海报,不仅首次在中国市场推出全系车型价格政策,官方指导价下调10%至20%,还在降价后的基础上,再一次给出优惠折扣,最高幅度达到35%,降价超过10万元;售价本就不高的本田摩托车在今年已经二度降价;宝马R 1250 GS水鸟系列在销售终端大幅降价6-8万元,最高降幅也超过30%……

图片来源:Ducati杜卡迪

与此对应的是,根据中国摩托车商会的数据,今年1-8月,共销售摩托车1299.87万辆,同比下降11.68%。显然,无论是激增数年的考证人数,还是激烈的价格战,都没能促进摩托车的销售,买摩托车的人怎么越来越少了?

图片来源:中国摩托车商会

谁在考摩托车驾照?

“看到抖音、小红书上的很多摩托车跑山、‘炸街’视频,感觉非常炫酷,我本来已经有C1驾照,增驾摩托车驾照就可以了,所以直接到驾校报名学习摩托车驾驶,想着增驾之后既可以骑摩托车通勤,节假日还多了一项乐趣,跑山也能认识很多朋友,一举多得。”小文(化名)带着这样的心思到驾校学习后,发现了很多有着相似想法的学员。

但理想很丰满,考证前还兴致勃勃挑选着头盔、机车服,与其他学员一起讨论哪款摩托车性价比更高、更适合初学者。然而等到驾照上的准驾类型从C1变成了C1D后,小文却没了兴趣。她在学习摩托车驾驶的过程中感受到了此前没有考虑过的因素,比如暴露在烈日下的暴晒、厚重机车服带来的不适以及头盔给头部造成的压迫感和呼吸不畅等,再加上看到一些网红骑手甚至有自己长期关注的博主发生交通事故,以及网络上各种劝退的帖子,让她对摩托车兴趣骤降。

除此之外,多地交警精准打击摩托车飙车“炸街”,也令一众向往油门轰鸣的年轻人认清现实。

最终,除了驾照增驾之外,小文就只剩下此前购入的诸多摩托车周边产品,“也算圆了一次梦吧,偶尔拿出来摆拍一下也不错,毕竟在二手平台卖掉亏得太多了,买这些的价格都能买一辆便宜的摩托车了。”

事实上,虽然如小文一样因为一时兴起而考摩托车驾照的年轻人不少,但他们并不是近年来摩托车驾考人数持续增长的主力,政策驱动才是考证的人越来越多的主要原因。

2019年4月,《电动自行车安全技术规范》(俗称“新国标”)正式落地。按照规范要求,具有脚踏骑行功能、最高设计车速不超过25km/h的电动自行车属于非机动车,而超过上述标准的电动摩托车、电动轻便摩托车均规划为机动车范畴,需要考驾照、上牌照。基于政策变化,除了原本就属于“刚需”的城市通勤人群之外,外卖、快递等从业人员也均需“持证上岗”,使得摩托车驾考人数激增。

老张告诉中国新闻周刊,自从全国多地禁摩后,有几年摩托车考试几乎无人问津,很多驾校一度取消了摩托车培训,而近几年外卖、快递从业人数不断增加,再加上新国标落地,很多原本不需要摩托车驾照的外卖员、快递小哥都来扎堆考证。

同时,多地严查俗称“老头乐”的违规低速电动车,也促使一些原本以此接送孩子、买菜外出的老年人加入考证大军。

图片来源:北京市交通综合治理领导小组办公室

以北京为例,今年已经是最后期限,从2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放,而多数合规车辆则需要领取京B摩托车号牌,同时驾驶人需要持有相应驾驶证。在老张看来,不仅北京,全国多地区的摩托车驾考人数持续增长,都主要来源于中老年人,这部分群体的“考证”诉求还能让摩托车驾考继续火爆几年。

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