通过数据发现，9月份集中投诉相比8月大幅回落，集中投诉依然是9月份投诉的一个重头戏，多款车型惨遭投诉，其中，宝马的多款车型的车机减配问题仍是一大难题。从数据来看，9月宝马再遭集中投诉，其中服务投诉问题占比75％。遭集中投诉的服务问题依旧是宝马车机减配，同比上月，9月宝马X3和宝马5系投诉量明显降低。相反宝马X4投诉量91．65，成为了9月宝马旗下投诉最多的车型。
据车主反馈，进口宝马X4在2020－2021款新车均存在阉割ID7车机系统的情况，还缺少远程升级和智能语音控制等功能。车辆用户手册或是车机系统帮助中都详细介绍过功能使用，而实际车辆却未存在该功能，在购车时，车主拥有知情权，但销售并未事先告知会出现这一问题。而这也是一种销售欺诈行为，违反了消保法。
到目前为止，不管是华晨宝马方面还是宝马中国方面都陷入了沉默，不仅没有对此问题发表声明也未采取相应对策。甚至官方还和经销商互相踢皮球推卸责任，毫无豪华品牌车企的的责任态度。作为一线豪华品牌遇到问题一味的躲避，从品牌的“豪华”二字来讲没有给予消费者更好的诠释。而宝马的花样也是层出不断。
此前，有媒体爆出宝马X3悬架存在“铝换铁”，宝马还细心的将贴悬架喷漆变成铝合金的颜色。但偷摸换材还出现在宝马3系上，海外版的宝马3系引擎盖和前翼子板为铝合金材料，而进入中国市场后却换成了钢材料。“铝换钢”缩减成本的同时也增大了车身自重，在紧急避险和紧急超车时会略显拖沓，存在安全隐患，除此之外，中期改款的宝马3系，后防倾斜杆被减配，引擎盖隔音棉也不见踪影，就连车窗玻璃也由双层变成了单层。在消费者看不到的地方进行减配，似乎成了宝马的惯用手段。
宝马敢如此不外乎消费者的追捧。从上半年的BBA销量来看，宝马集团在中国市场交付量为37．87万辆，虽然同比下滑23．3％，但依然领先奔驰和奥迪，拿下上半年中国豪华品牌销冠。据乘联会数据显示，上半年宝马5系累计销量90488辆，同比下滑0．5％，是BBA产品中表现最好的车型。其次是宝马3系，累计销量82143辆，宝马X3为70493辆。
这三款车的投诉指数也是居高不下，尽管宝马减配引起不满，但是销量别没有明显变化，也给了宝马一次又一次试探中国消费者底线的机会。BBA作为豪华品牌车企，近些年不仅宝马出现问题，奥迪奔驰也相继出现问题。奥迪的第二把钥匙未交付以及奔驰的车机弹出广告无疑不是在试探消费者底线。目前来看，一面加价，一面在看不见的地方减配的行为，对消费者来讲非常不厚道，冰冻三尺非一日之寒长期如此势必会失去消费者的信任。
原文标题 : 2022年9月集中投诉车型盘点：车主不买账 宝马再遭集中
