BBA作为全球知名的豪华品牌，在国内的地位无可替代，占据了国内豪车市场超70％的份额，剩下的所有二线豪华品牌只能吃BBA的“残羹剩饭”。事实上，BBA在国内的成功并不是没有道理，且不说BBA是最早一批进入国内市场的高端品牌，BBA各自也有着鲜明的标签。
就比如奔驰，凭借着豪华品质和汽车开创者的身份，深受国内土豪的喜爱；而奥迪则是凭借着独创的Quattrro四驱系统和出神入化的大灯出圈，虽然现在的奥迪已经不再靠着Quattrro当作卖点，但不可否认的是，Quattrro正是奥迪打开国内汽车市场的关键。至于宝马，更多的则是靠着独步武林的操控闻名，这也就是宝马3系最大的卖点。
但是，尽管宝马有着比奔驰和奥迪更优异的操控，可宝马却是BBA中唯一没有对操控有极致要求的超跑，这又是为何呢？
宝马M系只能算性能车
说到宝马没有超跑，可能很多宝马粉丝就不乐意了，毕竟宝马M系可是大名鼎鼎，受到了不少富二代的喜爱。但车轱辘要说的是，宝马M系只能算是性能车，就好比奥迪S系列车型一样。
而宝马Z4虽然是一辆跑车，但也只是入门级跑车，零百加速4．5s的成绩，并不能让宝马Z4跨入超跑的行列。宝马i8就更不用说了，搭载的还是一台三缸发动机，在电机的加持下，其零百加速成绩都需要4．6s。
反观奥迪的顶级超跑——奥迪R8，搭载的则是5．2L V10发动机，最大马力达到了620Ps，仅需3．1s便能实现零百加速。奔驰更是有被称为绿魔的AMG GT R，搭载的4．0T V8双涡轮增压发动机，最大马力能达到585Ps，零百加速时间仅需3．6s，纯纯的性能怪兽。
对于宝马来说，真正算是超跑的还是宝马M1，在动力上采用了中置后驱布局，发动机最大马力为281Ps，百公里加速时间为5．6s。如果是放到现在，这样的成绩完全算不上是超跑，不过凡事要结合背景，宝马M1诞生在1978年，同期最为著名的车型是法拉利250 GTO，该车的零百加速时间也需要5．8s。由此可见，宝马M1刚诞生的时候，完全就是一个超跑的水平。
可就在宝马M1之后，宝马似乎就放弃了打造超跑的念头，接下来的几十年间，宝马都未推出过真正意义上的超跑。
不是造不出，只是没兴趣
作为全球知名的汽车品牌，说宝马造不了超跑，只会笑掉大牙。其实，宝马不造超跑的主要原因还是因为超跑本身的利润较低，虽然超跑单一车型售价高达几百万元甚至上千万元，但能买得起超跑的又有多少呢？
况且，宝马早就不需要通过造超跑来体现自身的技术实力，因为旗下M－Power部门推出的车型早已做到。早在M－Power在成立之初推出的3．0CSL车型便连续几年夺得欧洲房车冠军赛，震惊汽车世界。而在其后的日子里，通过技术上的支持或推出车型参加F1、勒芒等大型赛事，让其运动底蕴一直徘徊在消费者的视线中。
所以，即便宝马旗下没有超跑，消费者依旧认可宝马的运动性能，就比如宝马3系，其操控性得到了业内的广泛认可，这也是为何买3系的用户，往往是年轻人居多的原因。
而奥迪和奔驰造超跑的背景与宝马又完全不同，奥迪因为有保时捷和兰博基尼的帮助，只需要换个壳就能将超跑造出来，并没有太高的研发成本，即便没市场，也不会亏太多。奔驰这边同样如此，AMG在进入戴姆勒集团之前，本身就是独立运营高性能公司，这也让奔驰造超跑变得轻车熟路。
写在最后：
总而言之，每一个汽车品牌都有着各自不同的企业文化，并不是说能造出超跑的品牌，在技术实力上就高人一等，毕竟连红旗都能造超跑，其它没有超跑的车企难道技术比红旗还差？更多的车企都是像宝马这样，不是说造不出来超跑，而是没必要去造超跑。
原文标题 : 作为BBA中的操控王，宝马却至今没有超跑，是没技术还是没心情？
