45万级大6/7座SUV新选择,奥迪Q6能否成为主流?

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引言:45w+买“换壳途昂”值不值?

虽然合资大6/7座SUV火了不少年,但在豪华品牌中大型SUV市场中,价格“相对亲民”的车型并不多。

在30-60万元价位,以往基本就只有凯迪拉克XT6、林肯飞行家和英菲尼迪QX60这3位二线豪华品牌的选手。

而上汽奥迪似乎正是瞅准了这个细分市场的竞争不多,所以推出了具有德国设计但具有“中国特色”的奥迪Q6,9月13日,奥迪Q6正式上市,售价45.96-63.06万元。

虽然奥迪Q6是基于相对低端一些的MQB Evo平台的产物,也被很多人称为“换壳途昂”,但奥迪Q6真的就是如此嘛?又是否值这个身价呢?这期就来盘一盘这款车型。

体量够大,第三排不止于应急

作为专为中国市场打造的车型,奥迪Q6的设计风格与家族的其他车型略有不同,融入了更多的中国元素。

根据官方表述,新车的设计灵感来源于象征力量与财富的麒麟,前脸也采用了“羽林”和“飞骑”两种样式,整车看上去颇为大气,尤其贯穿式前大灯和贯穿式尾灯的设计,非常具有辨识度,这样一款Q6或许不会吸引当下年轻消费者,但对事业有成的中青年消费者还是有一定吸引力的。

进入车内,能够发现奥迪Q6的内饰设计同样别具一格,乍一看与Q7上的“三屏”虚拟座舱有些相像,但细节上却有所不同,比如10.1英寸中控屏采用的是悬浮式设计而非内嵌式,中控台的造型和饰板的质感也非常出色,整体豪华感和科技感并不输更高级别的奥迪车型。

而奥迪Q6作为奥迪家族尺寸最大的一款车型,其在空间的表现也做到了近乎极致,笔者身高1.8m,在调整好第一排位置,第二排位置保留1拳腿部空间时,坐进第三排还可获得2指腿部空间及3指头部空间,虽然第三排的乘坐舒适感相比别克GL8这种MPV车型还是逊色一些,但相比市面上大多数6/7座SUV,奥迪Q6第三排的表现已经算得上是佼佼者了。

所以综合静态体验来看,虽然奥迪Q6与大众途昂同平台,但在新车内外的豪华感还是胜出许多的,个人感觉相比奥迪Q5L也要更显高端一些;而且在空间层面,奥迪Q6也算得上是目前表现最好的奥迪SUV,因此还是具备一定实力的。

那么与同级别的车型比较,奥迪Q6是否还会占据优势呢?

同级PK,奥迪Q6能否更胜一筹?

文章开头已经提到,奥迪Q6的竞争对手并不多,而在二线豪华品牌的3款竞品车型中,也就只有凯迪拉克XT6的销量还算说得过去,基本能维持月销四位数。

对比可以看出,四款车型的车型尺寸相当,奥迪Q6虽然空间表现略占优势一些,但也并没有特别明显。

至于动力层面,2.0T的奥迪Q6和凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60大致相当,日常驾驶基本是够用的,2.5T版本则能达成7.6s破百的成绩,与3.0T的林肯飞行家动力水平相近。

不过在价格上,奥迪Q6的起售价相比凯迪拉克XT6和英菲尼迪QX60还是高不少的,尤其凯迪拉克XT6终端还有可观的优惠幅度,最低配目前优惠后的裸车价只要30万元出头,相比奥迪Q6的最低配有10万元以上的差价;林肯飞行家的起售价虽然最高,但毕竟全系都是3.0T动力,而与其动力水准接近2.5T版奥迪Q6起售价已来到了56.86万元,所以这么看来奥迪Q6在竞品面前并没有太多价格优势。

至于配置层面,奥迪Q6全系标配全时四驱、R19轮胎、主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、真皮方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调等配置,还是比较丰富的,算是补足了一部分性价比的欠缺。

点滴小结

同样在不久前,2023款大众途昂也上市了,售价29.5-40.5万元。

虽然顶配的途昂尚且都没有奥迪Q6贵,二者的起售价更是差了16w+,但必须承认的是,奥迪Q6并非仅仅是一款“换壳途昂”,其内外豪华感在诠释上与途昂可谓各有千秋,而且奥迪Q6 2.0T版本的发动机还是最新的第四代EA888,更何况这还是一款挂着奥迪Logo的车型……

不过不可否认的是,在豪华中大型6/7座SUV市场中,奥迪Q6的性价比并不算高,尤其随着新能源车型的发展,价位与之想进的理想L9、蔚来ES8、小鹏G9等新能源车型或许也会成为阻力,所以奥迪Q6其未来是否能成为主流或许还存在变数。

       原文标题 : 45万级大6/7座SUV新选择,奥迪Q6能否成为主流?

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