相信热衷王者、绝地求生的高阶玩家，对“六边形战士”荣誉应不陌生。这张二次元六维雷达图，代表各项能力值全部“拉满”。凡有该印记傍身，你在游戏便是人见人爱跪求组队的香饽饽。
当今纯电车领域，新中产们何尝不是在热烈追寻如此“零短板”的实力派呢？尽管特斯拉Model 3因产品均衡全球销量无限风光。但由于争议和赞誉几乎一样多，不免让诸多新中产望而却步。而最近，国内车市也有一颗新星冉冉升起，极狐阿尔法S凭借能打的竞争力声名鹊起。它会是消费者心中零短板的“六边形战士”吗？一起来看！
特斯拉Model 3
极狐阿尔法S
续航PK：这回合，特斯拉“王冠”掉了
续航，是一台纯电车最核心的竞争力，更是新能源产业驶向“快车道”的最大限制因素。纵观市面车型，现如今续航500km算是业内合格线，续航600km算是“优等生”，而能达700km以上是绝对“尖子生”。
极狐阿尔法S
毋庸置疑，极狐阿尔法S 708S＋版恰恰是行业续航TOP级的存在。头顶市面续航最高里程的国产纯电量产轿车“闪耀桂冠”，再加上“环青赛”那一系列瓷实的续航保持率实测表现。咱们不偏不倚地说，特斯拉Model 3高性能版原本就不高的CLTC 675km续航数据，再换算成NEDC工况打下八折。这一回合，极狐阿尔法S赢得堪称很漂亮了。
特斯拉Model 3
赢面不止于此。再看快充维度，极狐阿尔法S 708S＋版只需要“一杯咖啡的时间”，仅0．6h就可将电量从30％补能至80％；然而特斯拉Model 3却要花上“一集电视剧＋广告的时间”1小时才能完成同等工况补能。看来，国产车着实“后生可畏”啊。
智能PK：“特”兄会的，“狐”兄会还不加钱
新中产买纯电车，从前一半原因为不限行，如今一半原因为享受智驾。当初，特斯拉征服全球消费者，靠的也正是“智能驾驶”这面大旗，从传统高端油车夺食且大快朵颐。
尤记得，特斯拉Model 3初上市时，新中产对官网挂着的“自动泊车入位、智能召唤、自动辅助导航驾驶、识别交通信号灯和停车标志……”高阶功能可谓垂涎三尺。尽管3．2万－6．4万的选装包价格不菲，也要费尽心思抢到手。
但不得不说，汽车赛道的“智能时间表”转得飞快。曾经Model 3引以为傲的智驾功能，如今已成了国产高端智能驾驶车眼里的“稀松平常”。不信，咱们看极狐阿尔法S就是最好的证明。
特斯拉Model 3座舱
极狐阿尔法S 708S＋版搭载α－Pilot智慧驾驶系统，可实现L2．5级的高阶智能驾驶。同样拥有“魔术遥控泊车”功能不说，还搭载HWA高速公路自动变道辅助、BSD盲区监测预警、RCTA后向行人／车辆穿行预警等高级辅助驾驶功能，能应对城市及高速绝大多数场景。最关键的是：不加钱。
极狐阿尔法S中控屏
你若进入驾驶舱，会发现特斯拉与极狐汽车天壤之别的设计理念，前者极简风太空荡，后者科技风太浓郁。新中产会更偏爱谁呢？我们来瞅瞅，20．3英寸4K高清中控屏，分屏操作、飞屏功能让主副驾互动嗨到飞起。相比之下，特斯拉Model 3舱内一块集成超高的15英寸中控大屏，似乎也没有甫出世那么耀目夺人了。
质感PK：姜，到底还是老的辣！
对于纯电动车而言，续航只是“温饱”问题、智能算是“小康”问题，但要想真正折服消费者，还得靠回归一台车的本质：驾驶。
极狐阿尔法S
这轮PK里，先行者未必赢，后来者未必输。为何？毕竟驾驶品质是一个传统汽车制造产业的命题。出身麦格纳工厂的极狐阿尔法S，驾驶质感和底盘调校，甚至可对标“百万豪车”。毕竟，麦格纳是世界级汽车生产工厂，更曾拥有制造奔驰G级、阿斯顿马丁Rapide等豪车的百年高端制造经验和历史底蕴。不少业内人士曾评价极狐阿尔法S是开起来最像燃油车的电动车。
特斯拉Model 3
关于这点，特斯拉确实得有点惆怅。在深厚“背景”面前，特斯拉Model 3在底盘调校等方面只能算“新手”。但客观说，它仍不失为新手中的“优等生”，其拥有双叉臂式前悬架和多连杆式后悬架，底盘调校柔韧中略带硬朗，路面反馈更加清晰，在经过颠簸路面时会有弹跳的感受。对驾驶员来说，开特斯拉Model 3时操控的反馈更强烈，显然适合驾驶风格偏激进活跃的用户。
写在最后
这番对比后，笔者着实有个感慨：如今汽车赛道，一马当先尽管值得敬畏，但“后发优势”也绝对不容小觑。就比如，在特斯拉Model 3引以为傲的智驾、续航等领域，极狐阿尔法S完全不输阵仗，更大有赶超之势头。至于谁才是真正零短板的“六边形战士”？相信意欲入手高端纯电车的消费者，每个人心中都已有自己的答案。
