【潮汐商业评论／原创】
住在长沙的Wendy，翻开了自己的日记本，兴奋地记录着自己的心情：今天加盟了途虎养车，以后每年过年回家都要去庙里多烧香拜佛，争取早日成为富婆……
相信有车一族会熟知，汽车金融、维修保养、二手车交易、汽车保险、汽车用品这些服务被消费者和商家统称为汽车后市场。根据德勤数据统计，汽车金融约占后市场比例的29％，汽车保养占到19％，汽车保险占到16％。
汽车后市场，又被称为汽车领域的“黄金产业”。
据统计，中国在2022年机动车的保有量达3．95亿辆，和2020年相比同比增长6．18％，增加了2300万辆，其中汽车保有量达3．02亿辆，较2020年增加了2100万辆，同比增长7．47％。
这是一个令人吃惊的数字，汽车后市场的兴起逐步成为新的产业发展焦点和投资热点之一。中国汽车后市场存在着巨大的蓝海市场，所以不少车企、零部件商以及互联网企业都想在汽车后市场赛道、抢占市场风口，分一杯羹。
01 途虎养车的盈利困境
今年1月，汽车后市场知名品牌途虎养车在港交所递交了关于企业的上市申请。
资料显示，途虎养车于2011年成立，有着超过10年的历史，被认为是中国国内领先的在线和线下一体化汽车服务平台。
途虎养车可谓备受资本的青睐，2013年至2021年，这8年中，途虎养车一共得到了16轮融资，平均每年得到融资2次，参与其中的有腾讯、百度、高盛资本、红杉资本、高瓴资本这些知名的商业和投资机构，因为有了资本大鳄的支持，途虎养车在汽车后市场的发展如虎添翼，凯歌高奏，所经营的规模快速扩大。
截至去年第三季度，途虎养车在全国拥有超过3300家工厂店，合作门店超过3．3万家，其中自营门店占了202家，加盟店占了3167家，「途虎养车」APP和在线界面拥有不少于7280万名注册用户。
图／途虎养车官微
从门店规模来看，途虎养车在中国市场方面可谓是以雄霸天下般的存在。
那么，它的营收和盈利能力究竟如何？
招股书显示，从2019年到2020年再到2021年9月31日为止，途虎养车的营收为70．40亿、87．53亿、84．42亿元，可以看出，其收入在总体上维持着较为稳定的增长态势。
虽然营收逐年增长，门店也达到了一定规模，但是途虎养车要实现盈利还是一件很不轻松的事情。因为从同期的净亏损趋势可以看出途虎养车的亏损在逐年加剧，亏损额分别为34．28亿元、39．28亿元、44．35亿元，未到3年，累计亏损超117亿元，所以即便收入在不断上升，亏损的消耗还是很大的。
途虎养车归根结底还是一个服务型的企业，收入主要来自于为有车一族提供综合汽车产品和相关服务，在各个板块的收入中，轮胎和底盘零部件的收入对营收产生着举足轻重的作用。2019－2020年及2021年前三季度，轮胎和底盘零部件的收入分别为，38．39亿元、42．02亿元、36．78亿元，占比分别达到了54．6％、48％、43．6％。但是，其毛利率却很低仅有3．9％、7．8％、8．6％。
同时，汽车保养的收入对营收的影响也很大，同期内收入和占比分别为18．70亿元、26．19亿元、27．57亿元，26．6％、29．9％、32．7％；加盟服务收入分别为1．67亿元、3亿元、3．5亿元。
从上面的数据可以得到一个结论，销售成本的高企会影响整体毛利率，这是途虎养车难以盈利的主要原因。
开业至今，尽管途虎养车不断通过开门店扩张其经营，门店规模也在增加，但是这种用烧钱圈地的方式，暂时还没有反应在盈利能力提升之上，反而带来了沉重的运营成本。
招股书显示，截止至2021年9月30日，途虎养车融资收入14亿元，经营方面花了4．55亿，投资方面花了6．9亿，账上现金及现金等价物14．27亿元，流动负债总额高达54．28亿元。
除了通过开店来扩大经营范围，途虎养车也没有放过通过广告去营销自己的机会。仅2021年前9个月，营销费用就超过了12亿元，平均每月超1亿元的广告营销费用进一步侵蚀了其利润总额。
途虎养车不断烧钱打广告和扩大经营的方式的确打响了知名度，但是在具体的服务流程和服务质量上还是需要不断提高。
图／黑猫平台截图
有消费者将自己在途虎养车遇到的不愉快投诉到黑猫平台上，投诉量高企。其中涉及“使用劣质产品以次充好、售后服务得不到保障”等，不管是否有客观因素，途虎养车在用户体验方面的确有不尽如人意之处。
值得一提的是，途虎养车还曾经一度深陷“假机油事件”，被消费者以拉横幅抗议等方式维权。所谓“得人心者得天下“，取得客户的信任，赢下了市场，企业就能够长盛不衰，所以解决这些问题成为了途虎养车的当务之急。
02 汽车后市场加速变革
从2016年到2020年，中国汽车后市场服务的复合年增长率达到12．3％，这样的增长率在全球汽车服务市场中也是屈指可数的。预计2025年，我国汽车后市场规模将达到1．7万亿，这将是一个天文数字。高瞻远瞩的途虎养车作为从10余年前就布局这一市场中B2C赛道的玩家，在历经数轮市场的洗牌后，依然屹立不倒，成为少数的幸存者。
但三年亏损百亿元后，如何盈利等问题正在困扰着途虎养车。而随着新能源汽车的发展，汽车后市场的需求也正在发生转变。未来在激烈的行业竞争中，途虎养车能否依靠IPO实现突围呢。
现实是，触觉敏锐的腾讯、京东等互联网企业在汽车租赁的方向加强布局，加上二手车平台企业快速发展等一系列因素。使得互联网时代汽车后市场“蛋糕越做越大”的同时，也面临着日益激烈的品牌竞争和市场博弈。
在很多业内人士看来，由于互联网技术得到了高速发展，行业的壁垒将在一定程度上被冲破，这将使得原来信息的不对称得到降低。而随着市场和行业方面的不断规范，企业要赢得消费者的心，就更加需要注重用户的消费体验。
图／途虎养车官微
2022年2月的深圳疫情防控工作中，自动驾驶轻卡开始运作上岗。根据相关负责人介绍，一辆车一天可运输500多箱物资，抗疫物资点数量超万件。自动驾驶轻卡上配备了激光雷达、摄像头、组合导航等传感器，疫情期间负责深圳划定管控区内的防疫物资配送。从上面的例子可以看出，随着自动驾驶技术的逐步攻坚和完善，将带来汽车后市场的变革，自动驾驶系统的升级与维护可能变得更加重要。
以途虎养车为例说说如何适应汽车后市场趋向：
用更短的时间加速完善新能源汽车后市场品牌。主动推进新能源汽车流通，以应对新能源汽车市场的激烈竞争，可以建立健全智能电动二手车的官方认证体系、合理开辟规划智能二手车 4S 店维修网点等，让消费者可以享受到更加细致的全方位服务。
构建高效的供应链以及经营管理体系，使之成为核心竞争力。由于新能源汽车行业竞争形势严峻，后市场也显现优胜劣汰的残酷。车企以及二手车、汽车维保等相关企业应当融合线上到线下、后端供应到前端服务的全链路运营场景，搭建更智慧的商业生态，推动汽车后市场全业态数字化升级。
车企售后部门以及后市场企业应当合理应用大数据对消费者进行洞察以提升产品与服务。
随着后市场信息逐渐透明化，卖方市场向买方市场转变，用户体验将成为未来后市场的聚焦点。后市场企业应当利用消费者行为数据及偏好展开消费者画像洞察，一方面后市场企业应当根据消费者关注点不断改进原有产品与服务，另一方面也应当深入了解不同年龄、收入、喜好、职业、文化消费者群体的偏好，做好数据分析，积极开展产品与服务创新。
加强一线员工的培训，让他们得到更专业的指导，以适应数字时代的发展。通过学习前沿的知识和技能，提高服务技能和质量。
“有了好的平台，再加上一个广阔的市场，自己一定会大赚一笔，实现自己的财富梦！”Wendy自信地在日记上这样写到。
原文标题 : 盈利困境下的途虎养车，如何在新赛道抢占先机？
