03智能座舱为什么那么重要？
纵观最近亮相的新车，理想L9的五屏联动，小鹏G9主打的车联网。除了造车新势力，互联网公司也纷纷布局智能座舱。如百度与吉利打造的集度；华为与北汽的极狐阿尔法；京东与天际汽车的天际ME5。
智能座舱在今天被多次提及的原因，我们认为是来自于消费者需求、互联网公司新业务和自动驾驶技术的高门槛等三重因素。
图：天际ME5座舱 来源：网络
首先，智能座舱能够给用户提供个性化体验的成就感。
从马斯洛需求金字塔来看，目前汽车的发展早已能够满足基本的安全需求。虽然，传统整车厂一直在打造用户对于品牌和身份认同的方向发力。但智能化的汽车座舱能够在更高一级的尊重需求上满足用户。
消费者需求从最开始对于功能汽车安全性、舒适性等生理需求，希望可以将更亲密的社交关系将从手机延伸到座舱内。通过以汽车作为工具，在社交、娱乐等场合实现用户的最终需求和自我实现。汽车座舱智能化能够带给驾乘人员最容易感知的智能化体验。
图：马斯洛需求金字塔 来源：网络
例如理想ONE，在宣传之初便打出“奶爸车”的口号。该车在设计上更加关照后排的舒适性，允许后排用户唤起车载AI。能够充分的照顾到不同位置的乘客需求。根据官方调查数据显示，54％的车主的小孩小朋友会喜欢理想ONE的第三排，因为可以拥有自己的独立空间。作为一家之主的用户，能够利用智能座舱满足家庭获得成就感。能让用户对于“奶爸”身份感到自豪。
其次，互联网公司在业务增量上开始进入“萧瑟”时期，互联网巨头需要找到新的场景开拓业务增长。在此大背景之下，除了大规模裁员做到“节流”之外，拓展新的产品落地场景更是“开源”的当务之急。
对于以百度、阿里等为代表的科技巨头而言，汽车产业是其从移动互联网向产业互联网转型的重要阵地。汽车智能化变革带来新的产业入局机会，汽车产业万亿市场空间是转入产业互联网的绝佳实践场景。
互联网科技巨头希望依托自身在移动互联网时代构建的软件应用生态以及云计算服务生态优势，逐步将生态延伸至汽车产业端，赋能汽车产业智能化转型。
图片：互联网巨头入局汽车行业 来源：亿欧网
同时，相较于造车新势力，互联网科技巨头的造车业务具备雄厚的资金储备、领先的技术积累、深厚的人才储备与丰富的软件应用生态等多重优势。也能够极大推动创新技术与产品在座舱领域的落地与应用，推动座舱智能化发展。
最后，自动驾驶技术门槛之高以及其政策伦理问题仍需时间解决，使得绝大多事车企尚无法以其为核心卖点，智能座舱进而成为当前打出产品差异化的最好切入点。
不可否认，自动驾驶目前已经取得了多项重大进展，如萝卜快跑、小马智行等robot taxi在国内已有试点。
虽然自动驾驶在算力、算法、传感器、车路协同等技术的加持下看似风光，但实际上目前除了部分AI能力强大公司之外，当前智能车在自动驾驶的技术指标仍然畏缩在L2级别。无法完成L2－L3的跨越。无法真正让AI接管驾驶，算不上是真正的自动驾驶。 但汽车座舱技术目前与车辆动力域的控制相分离，技术实现上相对智能驾驶难度较低。并且落地所受到的监管压力远低于自动驾驶，对车企来说更容易实现。此外，汽车座舱智能化功能的落地往往包含多个屏幕显示（中控、仪表、抬头HUD等），这些屏幕加入具有直观的科技感。并且根据具体功能和显示效果不同，呈现的产品语言同样有较大差别。
汽车座舱作为驾乘人员直接接触的空间生态，其硬件设备、软件服务以及生态应用等功能的效果，更易被用户感知到。因此是车企在寻求差异化、品牌化发展当中的重点布局领域。 最后，智能座舱的搭建过程中涉及到更多供应链和产业配套，能够激励我国在制造业的高端化转型。通过以上三点，智能座舱从汽车产业升级角度来看可发展空间大。从消费角度来看，智能座舱提供了实实在在的便利，能够满足乘车人切实的需求，是可以落实落地的消费升级和制造业高端化布局。
