保时捷营收公布,销量和利润均有增加,中国消费者功不可没?

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对于保时捷这种豪华品牌,大多数人肯定会有所好奇,这种不靠销量取胜的高端车型,其单车利润究竟是多少,企业一年到底能赚多少?那么今天,小智就来为大家揭秘一下这个问题。

先来看看,保时捷2021年的营收情况,根据他们在3月18日公布的财报显示,去年保时捷汽车在营收及销售利润方面达到了历史最高水平,其具体金额分别为331亿欧元(约合人民币2311亿元)和53亿欧元(约合人民币370亿元),较上一年有明显的增长。

接着我们来看看销量,去年保时捷在全球范围内共交付新车301,915辆,同比上涨11%,这也是保时捷汽车首次突破30万辆销售的大关。

如果不考虑车型差异以及其他因素,做一个不太严谨的计算,我们就可以通过上面的数据算出,一辆保时捷汽车销售利润约为12万元左右,大约在国内就是购买一辆卡罗拉的花费。

当然,能够拥有如此出色的销量和盈利表现,这自然少不了中国市场的贡献。2021年保时捷在国内共交付新车95671辆,实现了8%的同比增长,而中国市场也连续七年,成为了保时捷全球范围内,最大的单一市场。未来保时捷还会将更多新开发的车型引入国内,以满足中国消费者的需求。

有了上述的良好基础,保时捷也做起了更为长远的打算,保时捷全球执行董事会副主席「麦思格」在接受媒体采访时表示,得益于之前提出的“2025盈利计划”,在创新商业模式以及运营策略的加持下,保时捷汽车正持续地获得收益,并处于历史最好的时期。

未来他们将继续推动企业内部改革以及产品电动化,除了已经推出的首款纯电跑车Taycan外,他们还将会推出更多新能源车型。此外,他们也准备加大投资,建设更多的生产线、充电基础设施以及致力于高端三电系统的开发。预计到2025年,保时捷旗下电动车型的销量将占到总量的一半,而这一比例将在2030年前后,提高到80%以上。

而就在前不久,大众汽车已就“保时捷汽车独立”一案,与保时捷汽车达成了初步协议,保时捷汽车脱离大众独立上市的方案,基本已成定局。看来在大好形势之下,保时捷也想寻求突破,实现更多的利润增长。

客观来讲,去年保时捷之所以能够在疫情反弹和芯片短缺等不利因素的影响下,完成销量及盈利的增长,与大众集团为其所做的资源倾斜有着密切关系,在芯片出现短缺的初期,大众就果断加大了保时捷、奥迪等品牌的芯片供应,使其能够基本保证新车的交付。

而保时捷之所以在国内豪华车领域有如此之高的影响力,除了自身产品的实力外,也与大众在国内长期的积累和营销宣传有关,如此看来,保时捷能有今天,大众功不可没,因此也有不少人担心,保时捷脱离大众集团后,实力会不会受到影响。

这种担心其实是有些多余的,保时捷作为大众汽车最大的股东,两者之间基本上是断骨筋连的关系,“单飞”更多只是便于内部经营管理以及募集资金,不会对其产生实质影响。

综上所述,目前手握中国市场的保时捷,的确有着相当乐观的前景,若是未来能够在新能源赛道打造出更多爆款,为消费者提供更好的服务,相信其销量和营收也会进一步提高,到时候,每卖一辆保时捷的利润,可能就不止一辆卡罗拉了。

       原文标题 : 保时捷营收公布,销量和利润均有增加,中国消费者功不可没?

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