2021年，新能源汽车下乡车型共销售106．8万辆，同比增长169．2％，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30％。
深入增量市场
进入2022年不到1个月，新能源汽车下乡再被重磅政策列为重点工作之一。
1月21日，国家发改委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》（以下简称《方案》），提出“深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车，推动健全农村运维服务体系。合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车。”
无论是国家政策、规划，还是地方政策措施，都指向进一步缩小城乡差别，努力推进乡村振兴，扩大县乡消费，让发展成果惠及全体人民。在这一基本原则指导下，近两年，新能源汽车下乡正如火如荼地在全国开展。
2020年7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部三部委联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，为新能源汽车下乡拉开大幕。文件提出，在国内开展新能源汽车下乡活动。活动期间地方政府将发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业发布活动车型和优惠措施。活动委托中国汽车工业协会组织实施。
虽然2020年这一系列活动历时不到半年、在5地举办5站（山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都和云南昆明），却成功引起汽车行业对农村乃至乡镇、三四线市场前所未有的重视。
进入2021年3月，《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》再启下乡大幕，此次的联合发起单位除了工业和信息化部、农业农村部和商务部，还增加了国家能源局综合司。国家能源局的加入增强了开展活动的政府支持力度，更能有力促进乡村充电基础设施建设，有助于新能源汽车下乡活动的普及推广。
中国汽车工业协会继续作为组织实施方忙碌起来。中汽协副总工程师许海东在《通知》下发后接受采访时曾表示，2021年新能源汽车下乡的区域进一步扩大，从2020年的5个省增至11个，在全国更大范围内提升活动影响力，起到更好的带动和宣传作用。
即便有2020年的5站活动经验，在2021年深入下沉市场的过程中，下乡活动还是遇到一些问题。受疫情散点暴发的影响，活动最终在江苏溧阳、山东青岛、重庆市、江苏南京、湖北十堰、广西柳州、海南省海口和四川宜宾等7省（市）8地成功举办。
