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汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转变，智能化、网联化是汽车产业发展的重要趋势。2020年2月，发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，该战略指出智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，提出“安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景将逐步实现，智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需要”的战略愿景。
随着车型的更新换代与用户对智能化接受度的提高，我国智能网联汽车的渗透率得到提升。根据CAICV联盟公布的数据，2021年1月份至8月份，我国L2级智能网联乘用车的渗透率达到20．9％，与2020年同期数据存在较大幅度的提升。
在我国自动驾驶产业快速发展的背景下，本文从汽车驾驶自动化分级、智能网联测试示范区建设、核心技术环节、场景应用开拓、趋势展望等方面进行简要分析。
图1：2020年与2021年1月至8月L2级智能网联乘用车销量占比来源：CAICV联盟
01汽车驾驶自动化分级
由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB／T 40429－2021《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布（国家标准公告2021年第11号文），将于2022年3月1日起实施。
该标准将自动驾驶等级划分为0级驾驶自动化（应急辅助）、1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）、2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）、3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）、4级驾驶自动化（高度自动驾驶）、5级驾驶自动化（完全自动驾驶）。该标准的发布实施将规范企业开发和宣传，增进消费者对产品的理解，对国内使用自动驾驶等级级别将起到进一步规范的作用。
表1：驾驶自动化等级与划分要素的关系
来源：《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB／T 40429－2021）
