在汽车工业的推动下，我国轮胎骨架材料行业发展日益成熟，现阶段产业链布局完善，产品种类齐全且质量高，是全球主要轮胎骨架材料生产国之一。
轮胎骨架材料，是轮胎中的主要载荷、承载构件，作用是给予轮胎以支撑，承受车辆负荷，保证轮胎的强度、气压、稳定性、安全性，防止轮胎变形。轮胎骨架材料的性能直接影响轮胎性能，其档次决定轮胎档次。
轮胎骨架材料主要以有机聚合物、金属为原料，包括聚酯、尼龙6、尼龙66、涤纶、芳纶、钢丝等，产品主要有钢丝帘线、纤维帘线、胎圈钢丝、胶管钢丝、涤纶／尼龙帘子布等。一般情况下，工程机械的轮胎骨架材料以尼龙6、尼龙66、钢丝为主要原料；乘用车的轮胎骨架材料以涤纶、钢丝为主，也有部分尼龙、芳纶需求；摩托车、自行车轮胎骨架材料以尼龙6为主。
在汽车工业的推动下，我国轮胎骨架材料行业发展日益成熟，现阶段产业链布局完善，产品种类齐全且质量高，是全球主要轮胎骨架材料生产国之一。我国轮胎骨架材料生产企业数量较多，经过不断发展，部分优秀企业核心竞争力不断增强，在国内市场中占有率不断提高。受此影响，我国轮胎骨架材料行业集中度正在不断提升，盲目扩张产能的现象基本消除，新进入企业发展空间较小。
根据新思界产业研究中心发布的《2021－2025年中国轮胎骨架材料行业市场研究及投资可行性分析报告》显示，我国轮胎骨架材料生产企业主要有神马股份、骏马化纤、开平联新、晓星新材料、江苏兴达、山东大业股份、山东胜通、东台磊达等。2018－2020年，我国轮胎骨架材料产量稳定增长，根据中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会数据，2020年，全国40家主要会员单位骨架材料总产量418．27万吨，同比增长3．62％，其中，钢丝帘线产量占比最大，达到59％。
汽车轮胎需求量直接影响轮胎骨架材料需求量，而汽车产量与保有量直接影响汽车轮胎需求量。2021年上半年，我国汽车产量恢复增长，根据中国汽车工业协会公布数据显示，2021年1－6月，我国汽车产量达到1256．9万辆，同比增长24．2％。但芯片供应不足影响或将持续到2022年初，2020年下半年我国汽车产量增降有较大不确定性。我国汽车保有量持续增长，根据公安部公布数据显示，截止到2021年6月底，我国汽车保有量达到2．92亿辆。
新思界行业分析人士表示，短期来看，受芯片供应不足影响，下半年我国汽车产量增降存在不确定性，但我国人均汽车保有量偏低，随着“芯片荒”问题逐步解决，汽车产量将保持增长，利好汽车轮胎新增需求市场发展。同时，我国汽车保有量呈现持续上升态势，汽车轮胎更换需求正在不断扩大。由此来看，未来我国轮胎骨架材料行业发展前景良好。
