2020年全球专用车市场受到疫情影响严重，产量和需求量都被一定程度地抑制；随着后疫情时代的到来，全球专用车市场逐渐复苏，未来市场需求将逐渐步入正轨。目前，全球专用车产量主要以轻型车为主，且在北美和亚太地区产量较大。
国内专用车行业主要上市企业：福田汽车（600166）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、东风汽车（600006）、三一重工（600031）、中国重汽（601989）
本文核心数据：产量、销量
全球产量受到封城停工影响较大
2016－2020年，全球商用车产量呈现先上升后下降的趋势。2020年，受到疫情影响，全球不同程度地进行封城停工措施，使得2020年商用车产量受到影响。2020年全球商用车产量仅有2157万辆。
轻型专用车占全球专用车市场主要地位
2019－2020年，商用车竞争格局大致相同，仍然是轻型商用车占主导。2020年，轻型商用车占商用车总产量的78．98％；重型商用车产量占商用车总产量的20．02％。因此，目前看来，全球商用车的生产趋势仍然是以轻型商用车为主；重型商用车为辅。
北美和亚太地区产量较大
2018－2020年，全球专用车主要生产地区为北美洲和亚太地区，占据全球专用汽车产量的70％以上。2020年，北美洲产量为1015．37万辆，亚太地区产量为845．26万辆。
受到疫情抑制的需求量正在逐渐释放
2015－2020年全球专用车销量呈现先增加后减少的趋势。2020年全球商用车销量为2437万辆，同比2019年减少8．69％，这主要是因为疫情到来的消极影响导致的。
综合来看，全球商用车需求受到疫情的影响而被部分抑制，但是在未来，随着后疫情时代的到来，全球商用车的需求将得到释放并进一步增长。
未来专用车向着“四个化”不断发展
专用汽车行业产品大多是面向市场开发，在新的市场需求导向下，促使专用汽车企业开发新产品满足市场需求。未来，全球专用车市场将朝着专业化、重型化和高速化、智能化，以及轻量化和环保化方向发展，这主要是为了满足越来越细致的市场需求，以及智能化和低碳环保发展的大方向。全球专用车制造厂商们应及时进行新车型的研发，以提前抓住发展机会抢占市场。
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来源：前瞻产业研究院
