全球汽车快讯 据外媒报道，朱尼普研究公司宣称，到2025年出行即服务（MaaS）将替代逾22亿次私家车出行。
为实现该目标有望实现，朱尼普表示政府对出行即服务的资金投入将发挥关键作用，该类服务的供应商应抓紧机遇，因为全球都开始从疫情状态实现复苏。
据朱尼普研究公司的研究表明，这意味着在未来4年内，出行即服务对私家车出行的替代量将从2021年的4．71亿次提升至2025年的逾22亿次，增幅高达370％。
该公司对出行即服务的定义是：“通过某个平台提供多模态端对端出行服务，且该平台的用户可根据实时交通状况和需求来确定最佳路线。”
该公司发布了一份白皮书《打车及微移动出行服务是推动其广泛应用的？》，该文指出，政府对公共交通的投资及出行即服务供应商与交通运营方间的公众导向型合作将是未来4年内以激励措施推动消费者接受该类服务的关键所在。
然而，该公司表示，移动设备及网络互联将限制该类服务在发达地区的应用。
为此，朱尼普研究公司预计，到2025年，逾七成这类替代性新出行方式将发生在欧洲地区和远东地区。
该公司还预测，随着全球从新冠疫情状况下复苏，出行即服务方案的供应商们将这类持续达到出行需求视为打破成熟交通服务供应生态系统的大好机遇，前提是证明其平台具有成本效益和高效性。
朱尼普研究公司的作家Adam Wears解释道：“随着出行恢复正常，方案供应商们务必要最大限度地利用这类服务的优点，通过各自的平台提供尽可能多的交通模态。为此，务必将‘开展合作，最大限度地发挥各自出行即服务的价值’作为最高优先级事项。”
2025年，出行即服务可实现的二氧化碳减排量为1400万公吨。相较之下，2021年的减排量仅为300万公吨。然而，政府机构还致力于向公交运营商推广电动车的应用，从而将降低碳排放量落在实处。
出行即服务的兴起还将推动无人驾驶与自动驾驶车辆的发展。Halo已在T－Mobile的助力下，在美国赌城开展了无人驾驶汽车服务。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自itwire）
