作为广汽丰田旗下的小型SUV，C－HR销量一直不温不火。究其缘由主要是空间表现不尽人意，再加上售价偏高，与同级别车型相比，更是毫无性价比可言。
前不久，丰田C－HR迎来了中期改款，改款后新款C－HR燃油版本由原来的5个配置版本减少为现在的3个，不过后续新增了3款基于全新一代TNGA平台打造的双擎版车型。值得一提的是，此次新车的燃油版车型价格下调至14．18万元，新增2．0L双擎混动车型起售价为16．98万元；就单从价格来看，这次C－HR还是带来了不小的诚意。
外观部分，全新C－HR的整体造型虽然与现款车型差别不大，但通过一些细节上的调整，让新车更加前卫时尚，更符合当下年轻消费者的审美需求。前脸一体化梯形钻石切割格栅尺寸更大，配合造型犀利的前大灯组，整体看上去更加个性，更具辨识度。侧面17英寸的铝合金轮毂提供两种全新的造型设计，消费者可根据自己的需求进行选择；车尾悬浮式LED尾灯造型也有所改动，点亮之后带来更加酷炫动感的视觉冲击。
让人意外的是，新车的车身尺寸不增反减了。其车身长度从原来的4405mm缩短至4390mm，其他部分保持不变；所以，老款C－HR一直消费者诟病的后排空间问题在新车上也别指望能有所改善了。
空间上没有改进，但在车辆的科技配置方面则有了质的升级。新车搭载9英寸中控屏，内设的车机互联功能也更全面了；可支持实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制等多项功能，这些功能都非常符合当下年轻消费者的用车习惯。此外，蓝牙电话、CarLife和全LED自动头灯也都是标配，而高配还拥有远程启动、车联网等更丰富的功能。
同时，全新C－HR搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，比现款C－HR多出了更多驾驶模式切换；例如巡航系统升级为了全速自适应巡航。还拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统等，经一步优化其智能配置，也带来了更安全有效的用车体验。
当然，中期改款后的C－HR最大的亮点肯定还是在动力部分。新车新增了双擎混合动力系统，并且混动双擎版本车型也占到了新车型总量的一半，可见广汽丰田对双擎版本的C－HR是寄予了厚望的。双擎版车型相较于燃油版车型最大的区别在于双擎版在前轴位置增加了一台最大输出80千瓦的永磁同步电机，采用镍氢电池，让车辆具有更高可靠性和强劲动力输出。
不过，全新C－HR全系车型都搭载的2．0L自然吸气发动机，但双擎版车型的发动机最大输出功率为107kW，峰值扭矩188N·m；燃油版车型的最大输出功率126kW，峰值扭矩在203N·m。但由于双擎版车型还搭载了一台永磁电机的缘故，其综合最大输出功率为135kW，其表现要更高于燃油版车型；且双擎版车型的综合工况油耗低至4．5L／100km，较现款降低21％，可以说既省油动力又强！
作为广汽丰田旗下最年轻化的代表车型，全新C－HR 首次引入了TNGA 2．0L双擎混动系统，并且新车的科技配置也有着非常显著的提升。不过，从产品层面来看，此前消费者一直诟病的几大问题也是其销量一直上不去的主要原因，在新款C－HR上并没有做出明显的改进，这后续的市场表现恐怕也很难说。
