领克03+试驾,一个+号后隐藏了什么?

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“加”这个字,简单的用数学符号表示“+”就可以了,英文名读作PLUS,如今的汽车圈在几年前就流行起了“PLUS”之风,老车型只要加个“PLUS”就能当新车型卖,但是大多数只是空间上的量变而已,没有什么本身的质变。

而我们今天评测的领克03,尾部也有一个“+”号,相比一些PLUS车型则显得更加简单粗暴一点,那么这辆领克03+的“+”到底是量变还是质变?这个“+”背后又隐藏了什么呢?

乍一看上去,领克03+和领克03并没有太大的区别,还是领克家族化的设计。讲真,如果说大众是套娃界的鼻祖,那么个人认为把套娃演绎的最极致的还是领克了。从领克01开始,领克家的车型都能保持同样的前脸设计,这在整个车圈都是少见的。

不过这样的套娃设计还是蛮好看的,比如这辆领克03+,前脸确实非常的市场动感,年轻化非常的厉害,毕竟领克品牌就是针对年轻人设计的,而领克品牌整体车主的年龄也相对年轻化,因此个人认为领克个性的外形在此是有很大的作用的。

但是细看之下,我们发现了不同,下方的包围更为张扬了,也更为犀利了,同时还有一块碳素纤维前裙这样的性能套件,增加了视觉冲击力的同时也为这款车优化空气动力学效果,妥妥的性能车姿态。

侧面亦是如此,虽然整体侧面设计和03一样,但是03+采用了分色车顶更加有质感,而且碳素纤维的侧裙则是侧面最大的亮点。

自然在轮胎上也有所升级,从03的17寸升级为19寸,轮毂也更好看了,感觉到有那种赛道的范儿。

尾部个人认为比前脸要更好看一些,犀利、动感颇具赛车风范,非常喜欢灯组部分的组合,很有质感,且有运动姿态,辨识度非常的高。

尤其是加入了原厂的碳素尾翼,再加上双边双出的排气孔,性能车的设计感油然而生。整体看起来,03+强调的重点就是增加了性能,至少从外观上看上去是这样。

内饰部分也有很大的改变,虽然设计风格基本一致,但是很明显的是03+加入了很多动感的设计 ,比如内饰上采用了动感的配色,整体几何感很强再加上犀利的荧光黄配色,显得更加的动感。

值得注意的是,03+还采用了大量翻毛皮的材质,比如方向盘、换挡杆等都采用了这种材质,质感是不错,而且吸汗的作用也非常明显,核心还是为驾控服务。

中央大屏没有什么改变,一如既往的领克味道。改变最大的还是液晶仪表盘,从原先的双表盘设计变化为单表盘设计,将转速与时速表融为了一体,中央阿拉伯数字显示的是时速,而表针则是显示转速,很有赛车的感觉。同时在表盘下方还有瞬时的扭矩和马力显示,从而了解车辆的状态。

空间上领克03+和领克03相比是没有任何变化的,这点到是深得我心,毕竟很多所谓的“PLUS”车型在空间上做了不少文章,已经不是特别感冒了。参数上虽然03+长度达到了4692mm,比03多了那么一点点,但两款车的轴距同样为2730mm,这就意味着后排空间并不大,不过作为一辆轿跑车,尤其是主打性能的轿跑车,后排空间还真的不用那么的在意。

最核心的部分还是驾驶,性能表现、整个“+”的表现个人认为就应该在这里体现。领克03+搭载了四缸2.0T发动机同时还配备了8AT变速器,这和领克03是有本质区别的,这点在驾驶的时候我们有非常明显的体验。

首先是动力方面的支撑更加充沛了,254匹的最大马力和305牛米的峰值扭矩是这款车的数据参数,在领克的调校下,最大扭矩在1800rpm时就已经出现,从而带来强烈的推背感,而8AT变速箱的表现也非常灵敏,如果使用拨片换挡的话,个人感觉最佳的换挡转速在4000rpm左右,这时的动力支撑最为舒适,车辆的提速感也非常迅猛。

而且领克03+还搭载了适时四驱系统,在弯道上也有更好的表现,不管是迅速超车还是急速过弯,四轮驱动都带来了强大的抓地力,整体操控干脆、果断,没有丝毫的拖泥带水,整体车身控制和机械素质表现的都非常到位,作为完完全全是性能车的表现。

从整体驾驶感受来说,虽然在试驾之前看到网上有人说这款车和思域的一些对比,从我个人角度来说,领克03+不管是动力表现、变速箱的积极性还是操控的表现来看,其实都领先了思域不少,虽然思域有改装空间但是03+在这方面也是不弱的,当然了,领克03+的售价是要比思域贵出不少,但是如果只谈性能的话,领克03+作为一辆原厂改装车应该是和高尔夫一较高下的,思域则完全不够看。

写在最后

总体看下来,领克03+的这个“+”是我个人认为的真正意义上的“PLUS”,因为整款车确实和03相比有着天壤之别,再加上外观上、内饰上都有不小的变化,而且整体的性能更是高了不止一个台阶。作为一辆售价为24.88万元的轿跑来说,整体驾驶表现更显示出这款车的性价比,当然唯一的缺点还是空间,不过作为喜欢开车的人来说,空间上的确失又有什么呢?

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