国家市场监管总局发布公告称，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。
（一）2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计311辆。该批次召回原因是装配过程中，可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。碰撞时，安全带或将无法按照设计预期发挥作用；
（二）2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计423辆。该批次召回原因是可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，随时间推移螺栓可能松动。极端情况下可能导致车轮无法自由转动，或导致轮胎失压。
而就在5月下旬，特斯拉刚刚在北美宣布主动召回2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分ModelY车型，同样是因为制动钳螺栓可能未按照正确的规格固定。
当时特斯拉还强调：此次召回与刹车失灵无关，目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到因此情况导致的碰撞或受伤案例。另外，国产Model 3和Model Y未存在此类问题。
当下，特斯拉已然是谈刹车色变，反正就是不可能承认自家的刹车有问题。但是面对纷至沓来的难以让人信服的事故回应，特斯拉越是否认三连，消费者只会对特斯拉越失望。这不，4月份中国市场占有率直接从3月的19％掉到了8％！
