中国有句古话，自家人不打自家人。可该话套用在中国车市来，最喜欢自己打自己的就是通用汽车，旗下雪佛兰和别克品牌，不仅互抢市场，甚至还“内讧”，最终导致销量下滑严重，就拿通用旗下的中型SUV市场来说，昂科威创造的SUV神话，可能也不会再有。
大幅降价的昂科威配7DCT干式双离合依然很香！便宜啊！
大家都知道，在昂科威上市的的时候，可谓是无对手的存在，只需要花紧凑型SUV的价格，就能买到中型SUV尺寸的昂科威，导致了昂科威的畅销。来自车主之家数据统计，昂科威月销最高时能达到3万辆以上，而即使如今瘦死的骆驼依然比马大，月销维持在7、8000辆以上。
昂科威的畅销靠的是什么？经销商的大幅降价，如今指导价18．99－23．99万元的昂科威，全国终端最低价下探到了13．39万元－18．39万元，甚至只需要中国品牌紧凑型SUV的价格，就能买到一辆合资别克中型SUV，难道不香吗？
真香！尽管昂科威动力总成主打1．5T配7速干式双离合变速器，但只要价格便宜，依然有人购买。从车质网上昂科威变速器高达近1000条的变速器投诉来看，昂科威的干式7DCT存在的异响、顿挫、无法加速、漏油等干式双离合变速器的通病严重，但并不影响销量，那是因为昂科威终端卖价确实很便宜。
昂科旗降价抢昂科威PLUS份额而开拓者坐收渔利也不畅销
昂科威的降价导致昂科拉就根本无人问津。数据显示，昂科威和昂科拉在今年前5月分别批售了42093辆和1789辆。如今，昂科威PLUS的推出，售价是22．99－30．99万元，未来肯定会很快降价才能走量。当然，昂科威PLUS采用的2．0T配9AT动力总成，且还有48V轻混设计，让昂科威PLUS动力总成的确够香。
尺寸比昂科威PLUS还一点的雪佛兰开拓者，也是采用的2．0T配9AT动力总成，指导价22．99－32．99万元，开拓者和昂科威PLUS的价格重合了。目前，滞销的开拓者全国范围内最低价格下探到了17．69－26．99万元，降价幅度高达5万元以上，就能让开拓者畅销了吗？
据统计，开拓者在2020年总批售了7144辆，而今年前5月总批售了3216辆。可见，降价并没有让开拓者畅销，与开拓相同底盘的别克昂科旗，借助品牌定位比开拓者高，定价在27．99－37．99万元之间，目前在全国范围内大多数地方都有着5、6万元的优惠，而昂科威在今年前5月也总批售仅有12658辆。
多生孩子好打架，通用旗下别克和和雪佛兰的内讧
依仗别克品牌的昂科旗至少比雪佛兰的开拓者畅销，今年前5月总销量也多了4倍左右。降价后的昂科旗，其实终端经销商卖价和刚上市的昂科威PLUS价格持平，甚至还便宜1．2万元，这必然给昂科威PLUS带来价格压力，与其买刚上市的昂科威PLUS，真心不如买昂科旗；与其买昂科旗，不如买雪佛兰开拓者。
最终，导致了昂科旗抢昂科威PLUS的饭碗，而昂科威PLUS抢昂科威的饭碗，而开拓者抢昂科旗的饭碗，最终导致了别克旗下昂科威PLUS和昂科旗，与雪佛兰开拓者等车之间的竞争，最终导致了内讧。
中国有句古话，多生孩子好打架，在国内车市，通用旗下的别克和雪佛兰，孩子就比较多，相互之间打架的场面就更多。三缸机害苦了通用旗下的别克和雪佛兰后，而雪佛兰和别克标相互换着用，以及内部车型之间没有拉开价格差距，而上一级车型降价对下一级车型伤害很大，最终就导致了内讧，总销量也远不及南北大众。
其实，如何处理好雪佛兰和别克品牌之间的内耗，通用该学习下南北大众的差异化竞争，实现1＋1大于2的市场效果。不过，南北大众是对等的品牌定位，而雪佛兰和别克本身就不是等高的品牌定位，最终导致别克降价伤害雪佛兰了，而雪佛兰降价没人买的局面。
