众所周知，随着华为入局智能汽车领域，激光雷达技术也成为了智能汽车领域最为火热的话题之一。
因为很多人认为激光雷达是自动驾驶的利器，但激光雷达很贵，阻碍了激光雷达的应用，然后华为表示，要将激光雷达的成本降到100美元以下。
而华为与极狐合作，发布第一台华为自动驾驶汽车阿尔法S时，我们就看到这台车采用了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头。
不过，与华为不同，智能汽车领域的大佬特斯拉，一直对激光雷达嗤之以鼻，觉得不仅仅是成本的问题，而是没有必要，马斯克甚至说，只有傻子才用激光雷达。
当然，很多人表示，这是因为激光雷达太贵了，1000多美元一颗，用3颗，成本就要增加好几万，特斯拉舍不得用，如果成本降下来，特斯拉就会用。
但事实证明，这种想法或许是错的，特斯拉最近表示，从5月份开始，北美市场的Model 3和Model Y将不再配备雷达传感器，不仅仅是激光雷达不用，特斯拉连车前方的毫米波雷达都要取消。
这也意味着在自动驾驶技术上，特斯拉只使用摄像头来进行信息采集，采用“纯视觉”方案，完全放弃所有雷达系统。
当然，目前其它车型，以及海外市场暂时还不会改动，但至少这已经代表了特斯拉的态度。
特斯拉为何这么干？业内人士表示，特斯拉一直认为汽车的自动驾驶，其实就是模拟人的驾驶，人眼就是靠视觉的，所以基于纯视觉技术的自动驾驶，才是最接近人类操作的。
视觉方案达到极致时，利用不同焦段的摄像头，一样可以实现激光雷达的所有功能，完全可以取代激光雷达。
而激光雷达，虽然监测的距离更长，精度更高，响应速度更灵敏，对物体大小、移动速度的计算都有着非常优异的表现，但也容易存在误判，因为它无法识别物体类别，这一点是逊色于视觉方案的。
那么也有人说了，为何不将激光雷达、视觉方案结合起来呢？但事实上在目前的技术条件之下，两者结合可能更复杂，所以目前基本上分成了视觉派，与激光雷达派。
当然，未来究竟会怎么样，谁也不清楚，各有各的坚持，各有各的考虑，接下来就看最后是华为打特斯拉的脸，还是特斯打华为的脸，只有留待时间来证明了。
