近日，中保研汽车技术研究院（即中保研）公布了第12期汽车零整比研究成果，此次研究成果包含了100款常见汽车的零整比指数。相比于之前第11期数据来看，今年汽车零整比指数和常用配件负担指数上涨明显，也就是说，相比于去年来说，今年修车更贵了。物价上涨，消费升级，这也是大家能够理解且控制不了的事情。接下来，咱们主要看看，到底是谁家的车子，修起来那么贵呢？
零整比，顾名思义，就是整车全部零件的报价合计，与整车销售价格的比值。毫无意外，在零整比排行榜上，奔驰领先了这份榜单。2017款奔驰C级的零整比达到了惊人的823．59％，一辆奔驰C级拆零件卖，可以卖出8辆裸车的价格，如果再考虑到奔驰C级的市场优惠和二手车贬值，那2017款奔驰C级的二手车，一般人可真不敢接盘。
有意思的是，在这份榜单之上，奔驰和宝马占据了一半以上的名额，作为奔驰C级的近亲，英菲尼迪Q50L也榜上有名，进口雷克萨斯ES和奥迪A8的出现自然毫无争议。只是丰田亚洲龙上榜，编辑还是有些惊讶的，毕竟丰田是出了名的省心耐用，亚洲龙车主好不容易去修个车，一汽丰田还使劲薅羊毛吗？
当然了，也有不少车型是非常良心的，其零整比系数非常低。2016款比亚迪F3零整比指数仅为201．49％，整车零件的钱只能买两辆新车，这在此次排名中是最低的。五菱宏光保持了一贯的低成本用车习惯，长安、宝骏、吉利也都榜上有名。然而，别克GL8、一汽－大众CC、速腾出现在这份榜单，编辑还是比较惊讶的。
由于不同零件的使用寿命不同，所以单单评价汽车的零整比并没有太大意义。所以中保研根据汽车单个常用配件价格以及配件的损坏率，得出了常用配件负担指数。在常用配件负担指数排名上，依旧是豪华品牌屠榜，尤其是BBA。不得不说，现在豪华品牌真的是买得起，修不起。
更有意思的是，中保研还公布了前大灯单件零整比数据。奥迪不负“灯厂”之名，包揽了这份榜单的前三名，这其中奥迪Q5L前大灯单件零整比高达10．56％，十个灯就能换一台车，这个数据非常吓人。尤其是当前很多轻微剐蹭事故都会导致大灯受损，这也大大增加了车辆使用成本。
写在最后
以上榜单只是针对常见的100款车型进行统计而得出的，并不代表所有车型。眼下各路媒体对新车上市各种关注，但是售后方面的信息，却并不是那么上心。以后大家在选车过程中不妨关注一下不同车型的零整比和常用配件价格，这能帮大家在用车过程中省下相当一大笔开支。
