别克GL8“孤独求败”,丰田塞那会是破局关键?

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在中高端MPV市场,别克GL8已经“孤独求败”很久了。在之前,东本田艾力绅、广本奥德赛、南大众威然接连发起挑战,别克GL8稳坐钓鱼台,至今仍是中高端MPV市场的NO.1。

若丰田赛那干不过别克GL8,那还有谁能干过了它?

丰田塞那是破局的关键?

在很多人看来,别克GL8现在唯一的威胁就是已经官宣国产的广汽丰田赛那,也就是说,如果丰田塞那都不能拉下GL8,那么GL8将在中国的MPV市场一直“封神”下去,中高端MPV市场的霸主地位也将无人能抢走。

问题来了,赛那真的可以把GL8拉下神坛吗?

从产品实力来看,虽然还没披露国产车型的更多信息,但可以猜测的是,国产赛那将会和进口SIENNA大差不差。

依旧是TNGA架构打造,赛那车身长度将会达到5.2米、轴距超过3米,整体尺寸与GL8高度相似,座椅布局大概率也是2+2+3,较大的车内空间也保证了乘坐舒适性。

动力方面很将会搭载新款汉兰达同款2.5L混动系统,并且大概率不会提供纯燃油版本车型;

配置方面,电动侧滑门、分区空调、可调节带加热多功能方向盘、抬头显示以及影音娱乐系统、10安全气囊等等,赛那的配置相比市面上的中高端MPV只会多不会少。所以,在产品方面,赛那的实力并不差。

从车型打造来看,你要永远相信丰田的运营能力,一流合资品牌中,丰田是最后一个碰中高端MPV市场的品牌,晚来有晚来的好处,丰田可以摸清楚中国消费者对MPV真正的诉求以及当前MPV车型的使用痛点,国产车型可以针对性的优化。

同时,丰田塞纳SIENNA在北美市场上的销量还是非常好的,并且进口到中国销售,消费者也有口皆碑。加上三胎政策刚开放,广汽丰田又在父亲节当天官宣,无论是入局时机还是丰田的营销能力,都是非常好的。

若丰田赛那干不过别克GL8,那还有谁能干过了它?

因此,很多网友将赛那认为是GL8最大对手,这种想法是说得通的。但是,笔者并不这样认为。

赛那的直接竞争对手不是GL8

赛那没想抢别克GL8的市场,别克GL8也没有过多担心。

从定位来看,赛那在父亲节那天的官宣已经很能说明一切了,它瞄准的仍然是“高端家用MPV”市场,这和艾力绅、奥德赛的定位有些类似。

别克GL8的定位则是一辆非常纯粹的商务性质MPV,在酒店、机场、写字楼停车场等地方经常能看到别克GL8,真正将别克GL8作为家用车的消费者很少。车型定位决定市场,赛那和别克GL8注定不会有太多的交集。

从设计来看,赛那很大程度上会延续SIENNA的设计语言,夸张的大嘴式进气格栅、狭长前大灯组、复杂的车身线条,丰田势必要把运动风格进行到底,连MPV都是激进的运动风,更加吸引年轻人的喜欢。所以,赛那将会主打年轻家庭市场,受众人群年龄在30岁左右,这个年轻区间也不是别克GL8的主打市场。

可以肯定的是,即便是赛那的到来,别克GL8仍然是商务出行MPV领域的扛把子,这一地位是无人能撼动的;而赛那如果成功的话,它将会取代奥德赛成为中高端家用SUV的标杆车型。

写在最后

赛那扳倒GL8?只是网友的凭空想象罢了,赛那的出现不会威胁到GL8的根基,真正慌的是奥德赛这一类的家用MPV车型。另外,别说不会影响到GL8,如果赛那国产后最终价格过高,或许连奥德赛都干不过。你们觉得呢?

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