在中高端MPV市场，别克GL8已经“孤独求败”很久了。在之前，东本田艾力绅、广本奥德赛、南大众威然接连发起挑战，别克GL8稳坐钓鱼台，至今仍是中高端MPV市场的NO．1。
丰田塞那是破局的关键？
在很多人看来，别克GL8现在唯一的威胁就是已经官宣国产的广汽丰田赛那，也就是说，如果丰田塞那都不能拉下GL8，那么GL8将在中国的MPV市场一直“封神”下去，中高端MPV市场的霸主地位也将无人能抢走。
问题来了，赛那真的可以把GL8拉下神坛吗？
从产品实力来看，虽然还没披露国产车型的更多信息，但可以猜测的是，国产赛那将会和进口SIENNA大差不差。
依旧是TNGA架构打造，赛那车身长度将会达到5．2米、轴距超过3米，整体尺寸与GL8高度相似，座椅布局大概率也是2＋2＋3，较大的车内空间也保证了乘坐舒适性。
动力方面很将会搭载新款汉兰达同款2．5L混动系统，并且大概率不会提供纯燃油版本车型；
配置方面，电动侧滑门、分区空调、可调节带加热多功能方向盘、抬头显示以及影音娱乐系统、10安全气囊等等，赛那的配置相比市面上的中高端MPV只会多不会少。所以，在产品方面，赛那的实力并不差。
从车型打造来看，你要永远相信丰田的运营能力，一流合资品牌中，丰田是最后一个碰中高端MPV市场的品牌，晚来有晚来的好处，丰田可以摸清楚中国消费者对MPV真正的诉求以及当前MPV车型的使用痛点，国产车型可以针对性的优化。
同时，丰田塞纳SIENNA在北美市场上的销量还是非常好的，并且进口到中国销售，消费者也有口皆碑。加上三胎政策刚开放，广汽丰田又在父亲节当天官宣，无论是入局时机还是丰田的营销能力，都是非常好的。
因此，很多网友将赛那认为是GL8最大对手，这种想法是说得通的。但是，笔者并不这样认为。
赛那的直接竞争对手不是GL8
赛那没想抢别克GL8的市场，别克GL8也没有过多担心。
从定位来看，赛那在父亲节那天的官宣已经很能说明一切了，它瞄准的仍然是“高端家用MPV”市场，这和艾力绅、奥德赛的定位有些类似。
别克GL8的定位则是一辆非常纯粹的商务性质MPV，在酒店、机场、写字楼停车场等地方经常能看到别克GL8，真正将别克GL8作为家用车的消费者很少。车型定位决定市场，赛那和别克GL8注定不会有太多的交集。
从设计来看，赛那很大程度上会延续SIENNA的设计语言，夸张的大嘴式进气格栅、狭长前大灯组、复杂的车身线条，丰田势必要把运动风格进行到底，连MPV都是激进的运动风，更加吸引年轻人的喜欢。所以，赛那将会主打年轻家庭市场，受众人群年龄在30岁左右，这个年轻区间也不是别克GL8的主打市场。
可以肯定的是，即便是赛那的到来，别克GL8仍然是商务出行MPV领域的扛把子，这一地位是无人能撼动的；而赛那如果成功的话，它将会取代奥德赛成为中高端家用SUV的标杆车型。
写在最后
赛那扳倒GL8？只是网友的凭空想象罢了，赛那的出现不会威胁到GL8的根基，真正慌的是奥德赛这一类的家用MPV车型。另外，别说不会影响到GL8，如果赛那国产后最终价格过高，或许连奥德赛都干不过。你们觉得呢？
