众所周知，奇瑞在技术研发方面一直是备受认可的，然而在车型外观设计方面，却是一直是饱受大家争议和吐槽的，甚至有很多网友表示，奇瑞距离成功就差一个好的设计师。
而最近，疆哥从相关渠道获悉了两款关于奇瑞全新轿车的消息，它们在设计层面都有让人“眼前一亮”的感觉，不过似乎还是不受大家待见，这到底是怎么回事呢，咱们不妨来看看。
1凯翼轩度
凯翼是奇瑞旗下的子品牌，主打低端市场。2018年奇瑞将它摆上货架，最终形成宜宾市汽车产业发展投资、奇瑞汽车股份、宜宾普什集团（五粮液下属集团）分别占股50．85％、47．82％、1．33％的股东结构。
从股权占比来看，奇瑞还是占有很大比重的。实际上凯翼在体系、技术和平台等方面，也一直靠奇瑞“输血”，目前凯翼在售的四款车型，也都离不开奇瑞的支持。
而则是凯翼即将推出的一款的“全新”车型，从曝光的申报图来看，新车采用了全新的品牌LOGO，配合黑色的双格栅结构，以及折线形的头灯组，看上去极具动感。
而相比于奇瑞旗下的艾瑞泽5和艾瑞泽PLUS，凯翼轩度这套设计语言，还是挺别出新意的。宽大的前脸点阵中网，与两侧狭长的头灯组相连，还有那么一点运动气息。
尾部方面，修长的熏黑尾灯组，再加上双边共双出的镀铬排气装饰，结合前脸来看，俨然是一款主打年轻运动化的家用轿车。
车身尺寸，新车的长宽高分别为4666＊1825＊1483mm，轴距2700mm，这个数据和已经停售的奇瑞艾瑞泽7如出一辙。说是全新车型有点勉强，其实就是艾瑞泽7的“重生”。据悉，轩度其实就是基于艾瑞泽7的底子打造的，即大家常说的“换标车”。
动力方面，新车搭载由奇瑞汽车生产的型号为SQRE4T15C的1．5T涡轮增压发动机，其最大功率为115kW。价格方面，参考有着同款发动机的艾瑞泽5 PLUS，其1．5T车型的售价是7．69－9．99万，凯翼轩度预计会有更亲民的价格。
当然，无论是从品牌知名度，还是产品口碑来说，凯翼轩度都没有啥优势可言。数据显示，今年4月凯翼品牌的销量仅有1477辆，这也侧面说明了奇瑞和凯翼这种“左手换右手”的策略，并不成功。
2瑞腾RT－1
对于瑞腾这个品牌，相信大家都比较陌生。公开资料显示，瑞腾新能源汽车成立于2017年11月，坐落于河北省石家庄，主要负责新能源汽车的研发、生产和销售方面，内部定位是“中高端智能纯电品牌”，大家可以将其简单理解为造车新势力。
那它跟奇瑞又有什么关系呢？据悉，项目初期，将以奇瑞新能源汽车技术有限公司为主导，而且其生产资质也是通过与奇瑞新能源合作而获得的。而旗下首款车型将于7月发布，或命名为RT－1（瑞腾01）。据悉，新车将和奇瑞大蚂蚁基于同个平台LFS全铝纯电平台打造。
从曝光的渲染图和谍照来看，新车并没有延用奇瑞现有车型的设计，而是另辟新意，采用了时下流行的轿跑风格，搭配犀利的小括弧形大灯以及贯穿式LED，咋一看还是相当惊艳的。不过细究下来你就会发现，新车这套前脸设计，和上汽智己L7以及小鹏P7的相似度还是挺高的。
车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，并用多颗LED灯珠组成了新颖的灯环，点亮后具有不错的辨识度。
从曝光的内饰谍照来看，新车采用了超长的连体屏设计，中控处还有一块悬浮的屏幕。而多功能方向盘和飞航式档把都是奇瑞大蚂蚁的同款设计。续航方面，参考大蚂蚁510km续航，预计瑞腾RT－1会大致相仿。
在奇瑞作背书的情况下，瑞腾RT－1的诞生确实会顺利些，可想要搞出点名堂却并不现实。实际上，奇瑞自家的新能源也没有真正搞起来，目前基本全靠小蚂蚁（指导价：6．68－7．38万）这种低价产品撑着。
像大蚂蚁（指导价：14．98－18．98万）根本就没有声量。作为一个全新品牌来说，瑞腾RT－1估计处境只会更加困难。
总的来看，以上这两款轿车虽然都不是名正言顺的奇瑞车，但从纽带关系来看，也算是奇瑞的产品。而它们虽然在设计上展现出了新意，但骨子里并没有具体较强的竞争力，甚至还会给人一种奇瑞“多生孩子好打架”的既视感。
不过说来也令人唏嘘，当年奇瑞可是靠着轿车起家的，从最早的风云、到后来的QQ、旗云、东方之子等，都给很多奇瑞粉流行了深刻的印象。只是发展到现在，奇瑞在轿车领域的存在感渐弱，设计层面也屡遭吐槽。
写在最后
印象中，奇瑞是一个相对复杂的多面体，很多人会赞誉它的技术钻研精神，同时也有很多人会质疑它的发展战略，诸如为何要分散精力去搞多品牌、为何设计赶上来、为何不造动力更强劲的轿车等等。在疆哥看来，大家的本意终究还是希望奇瑞能吸取教训，往更好的方向去走。那么你又是怎么看待奇瑞的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奇瑞轿车的看法。
