近日，2021款D－MAX正式以14．98－21．78万元上市，作为最畅销的合资皮卡，今年前3个月总批售1008辆，而长城炮同期销售了28184辆，成为国内最畅销的皮卡。此外，长城炮、风骏5和风骏7，成为国内皮卡最畅销前三强。近日上市的2021款D－MAX在炮面前成为炮灰还是王者？
取消2．5T和3．0T的2021款D－MAX无动力总成优势
炮以车型丰富和价格实惠取胜。长城炮旗下有越野版、商用版、乘用版、全球版四个系列，并且还有火炮、黑弹、旅行装炮等系列来提升品牌形象。从价格来看，2021款D－MAX在炮面前的确无价格优势，毕竟商用版的炮起价才9．78万元，即使炮商用版的2．0T柴油自动挡车型起价也才11．78万元，而2021款D－MAX自动挡车型起价16．88万元。
2021款D－MAX全系搭载1．9T柴油发动机，满足国六排放要求，输出163马力和360牛．米；而长城炮的柴油版全系搭载2．0T国六排放发动机，输出同样163马力，但扭矩达到了400牛．米，比2021款D－MAX强了40牛．米。此外，炮还有2．0T汽油机可选，但2．0T柴油机就比2021款D－MAX强。
在变速器方面，2021款D－MAX和长城炮手动挡都是匹配6MT变速器，但2021款D－MAX的自动挡是匹配的爱信6AT，而长城炮全系自动挡匹配的采埃孚的8AT，到底采埃孚8AT好还是爱信6AT好，就不用编辑多说。
D－MAX的2．5T和3．0T车型稳定性一般投诉占比保有量高
有人说，一分钱一分货。的确，D－MAX作为五十铃的皮卡，在品质和保值率上不错，特别是发动机是最大亮点。不过，2021款D－MAX取消了2．5T和3．0T柴油发动机成为遗憾，而曾经的2．5T和3．0T发动机却有车主反馈异响、冷却系统故障、涡轮增压器故障、漏油和发动机故障灯亮等毛病，毕竟D－MAX保有量并不大，如此反馈也不是个案。
再看看长城炮的用户口碑，大保有量也有一些投诉，但发动机涉及只有少许发动机异响、抖动、故障灯亮、熄火、功率不足等，相对大保有量来说，投诉占比远低于D－MAX。此外，8AT的加持，也只有少许反馈抖动、无法换挡和无法加速等现象，但占比炮的保有量，依然占比很低。
后鼓刹的2021款D－MAX装载空间不及8AT的炮
不仅8AT比6AT更香，作为工具皮卡来说，长城炮商用版和 D－MAX定位一样，都是工具皮卡，但炮的购置成本低了很多。在装载能力方面，长城炮商用版的长宽高和轴距都在2021款D－MAX之上，货箱的容积也比2021款D－MAX大，不过2021款D－MAX车身比炮商用版轻，似乎油耗就会更低？
不一定，毕竟8AT的加持，让炮商用版有着不足10L的油耗。编辑的炮乘用版2．0T汽油四驱日常行驶也就10L左右的油耗，想必2．0T柴油配8AT的商用版炮油耗必然会更低。此外，2021款D－MAX的底盘也只是比炮商用版高了3毫米，几乎可以忽略不计。此外，D－MAX货箱没有防锈涂层，而炮全系货箱都有防锈涂层。
2021款D－MAX和炮商用版，都是采用前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架，都有后驱和四驱可选。可2021款D－MAX还是采用的后鼓刹，而炮全系后盘刹。2021款D－MAX凭借更高的价格，再没有更丰富的配置就对不起如此高价，而炮相同的价格下，配置比2021款D－MAX丰富了很多，且可以购买越野版系列，越野能力更强。
写在最后
长城炮之所以一炮走红，靠的是高性价比和大气的颜值，以及丰富的配置，要不然编辑也不会在皮卡解禁下购买一辆长城炮，特别是长城炮丰富的车型，让您不知道选哪款好，而8AT的加持让您购买皮卡也不用担心高油耗了，关键是还很平顺。在面对2021款D－MAX和炮商用版的选择下，您会选谁？多数人会选后者，就问谁跟钱过不去？
