要论给人以“亲民”、“接地气”印象的品牌，宝骏是绕不开的一个。凭借突出的性价比，其旗下的产品颇受工薪阶层的喜爱。不过，曾有“神车专业户”之称的宝骏，近两年也遇到了转型困境。在这样的背景下，宝骏带来了一款全新瓦罐车，颜值惊艳，不知能否成为宝骏旗下的最新“神车”？
宝骏给这款新车命名为Valli，中文名“向往”，贴合其休闲车、旅行车的路线。目前，宝骏Valli已经开启预售，预售价为8．28－10．88万元。
国内的休旅车市场还较为小众，宝骏试图以“平民瓦罐”在这一细分市场扳回一城。那么，这款瓦罐车的产品力究竟如何，宝骏是“病急乱投医”，还是走上正确道路了呢？今天，疆哥跟大家聊一聊。
首先一眼看去，宝骏Valli的颜值居然出乎意料的高。前脸的倒梯形进气格栅内部搭载钻石车标，两侧的狭长灯组有效拉伸了视觉宽度，显得简洁而大气。
作为一款休旅车，宝骏Valli的车顶平整，车身硬朗，以平直的腰线勾勒出具有力量感的车身。
同时，新车尾部宽厚饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯等设计元素。整车看起来像模像样，说是时下国产品牌中10万元价位的“最美瓦罐车”也不为过。
来到内饰方面，宝骏Valli同样运用了大量的平直线条，中控布局简约、有层次感。值得一提的是，新车将标配一块10．25英寸的中控大屏，内置的车机系统支持语音操控、车联网、GPS导航等，使得车内的科技氛围提升了不少。
当然，空间表现才是宝骏Valli的重头戏。具体尺寸上，其长宽高分别为4685／1806／1485mm，轴距达2700mm。新车采用了掀背式尾门，后备箱容积高达536L，能放下4个20寸行李箱，载物运货毫无压力。
而在车内，宝骏Valli主打“复式大平层”理念。首先是“车内大平层”，后排座椅支持四六比例放倒，与后备箱地板齐平，形成的“大平层”总容积高达1620L，搞搞装修就可以在车内睡下了……
再就是“车顶大平层”了，新宝骏Valli的车顶长度和宽度为1900mm×1100mm，面积达2．09㎡，在车顶上安装行李架之后，可成为一个车顶大平层。
而且宝骏Valli还极具改装潜力，车身色彩多样，车顶行李舱个性十足，迎合年轻潮流，这些显然都是宝骏Valli的核心竞争力，很能吸引年轻消费者的目光。
最后，在动力方面，宝骏Valli搭载了一台1．5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统则匹配一台可模拟8速的CVT变速箱。新车的动力，家用足矣，但就没有像外观、内饰那般令人惊艳了。
可以看出，宝骏Valli是一款特点鲜明的车型。高颜值、大空间是其主要优势，但品牌力稍逊、三大件“拉垮”也是不争的事实。不过放到市场中，比它高级的没它便宜，比它便宜的没它智能，这样一来，卖点就有了。然而，瓦罐车毕竟小众，宝骏Valli能获得国内消费者的认可吗？
时下，中国的瓦罐车市场几乎是合资品牌的天下，从大众蔚领，到沃尔沃V60，再到奥迪A4 Allroad，售价一款比一款贵。许多心怀梦和远方的消费者，在柴米油盐面前，也只能对瓦罐车望而却步。宝骏正是瞄准了这一点，想做一款“平民瓦罐”，从小众市场发力。
事实上，这也不是宝骏的第一款瓦罐车了，此前宝骏就曾推出过310W等产品，售价仅5．78万元起。现在推出的这款宝骏Valli，产品力比起310W可以说是全面升级，不过定价也高了一些，起售价却依然在10万元以下。这样的定价，跟合资比，依然亲民；跟自己比，又高端了，或许这就是宝骏要的效果吧。
这两年，宝骏经历了从辉煌到衰落的过程，曾经宝骏510的月销量能赶超哈弗H6，如今一月卖不出2000台。品牌热度最高时，宝骏想趁热打铁，向年轻、高端方向转型，还把饱受吐槽的驴头标换成了钻石标，却不想消费者压根不买帐。曾经的几款“神车”已风光不再，宝骏也再未打造出什么爆款产品。
反观“人民需要什么，就造什么”的五菱，销量与口碑两相得，二者之间的差距也越拉越大。
因此，转型受挫之后，如何自救就成了当前宝骏面临的最大难题。其实，其困境就在于，低端形象已经深入人心，品牌拔高又岂是一日之功呢？想要打造爆款车型，光换个彰显高端的LOGO不够，产品售价亲民也不够，还要找准发力方向，在对应的客户群体中才能如鱼得水。
痛定思痛的宝骏，此次另辟蹊径，将目光投向了竞争相对较小，同时自身具有经验优势的瓦罐车市场。在消费升级、消费理念变革的趋势下，瓦罐车或许真的能在中国市场迎来春天，届时早早布局的宝骏就有了优势。可以说，宝骏Valli真的承载了“全村的希望”啊。
总之，以宝骏目前的品牌溢价和产品体系来看，在轿车和SUV领域和五菱、吉利等品牌“硬碰硬”似乎并非良策。在小众市场搏一搏，还能落个“造人民所需的平民瓦罐车”的好名声，何乐而不为呢？至于这款内带“复式大平层”的宝骏Valli，真的能如其宣传口号一般“装下所有远方”吗？恐怕得自行体会。
