一季度汽车产销统计结果发布:商用车表现尤其突出

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中国汽车工业协会上周五发布今年一季度汽车产销统计。统计显示,今年1-3月,国产汽车产销635.2万辆和648.4万辆,同比增长81.7%和75.6%。与2019年1-3月相比,汽车产销同比增长0.3%和1.8%。但是,与前年一季度相比,商用车增长较快,而乘用车产销则同比下降5.2%和3.6%。

受新冠疫情影响,2020年一季度是过去几十年国内车市表现最差的一个季度,汽车产销量只有347.4万辆和367.2万辆,同比下滑45.2和42.4个百分点。因此,拿今年一季度和去年一季度相比,没有可比性。只有和正常年份的2019年一季度相比,才比较合理。

今年一季度保持较好发展势头

中汽协的新闻稿称,今年一季度,各地区各部门统筹疫情防控和经济社会发展成效持续显现,工业和出口较快增长,投资和消费稳步恢复,就业和物价总体稳定,基本民生保障有力,国民经济持续稳定恢复。在这样的背景下,汽车产业继续保持较好的发展态势。 从市场情况来看,由于2020年3月基数依然较低,因此各类车型产销同比均在当月呈现出了大幅增长的状态。从细分车型来看,商用车中,受国六标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动, 重型货车、轻型货车再创产销历史新高,从而拉动货车和商用车共创产销历史新高。

乘用车对比 2019年累计历史数据来看,产销同比下降,且降幅进一步扩大,在市场消费恢复情况向好的背景下, 考虑或与芯片供应问题有关。

一季度商用车表现尤其突出

根据中汽协统计,受国民经济建设发展拉动,自去年下半年以来,国内商用车市场持续表现突出。
今年3月份,商用车产销57.9万辆和65.1万辆,同比增长55.2%和68.1%。3月份货车中的重型、轻型货车表现强劲,产销再创历史新高,从而支撑货车以及商用车产销创下历史新高。

今年一季度,商用车产销完成139.7万辆和140.8万辆,同比增长76.9%和77.3%,占汽车产销总量的近22%。与2019年一季度相比,商用车产销同比增长26.1%和26.9%。今年一季度国产汽车产销能够取得正增长,主要是商用车占比提高,增速较高。而乘用车产销与2019年同期相比,则是负增长。这说明疫情对个人汽车消费的影响还没有完全恢复。

一季度零售比批发多出百万辆

中汽协的汽车产销统计,是根据汽车厂家上报的数据归纳整理的。其中的汽车销量,是汽车厂家批发给经销商的数量,属于工业统计。

多年来,汽车批发量和终端销量,也就是零售量,一直不大一致,一个是时间差的问题。另外就是业内普遍存在的压库问题,也就是汽车厂家把库存转移到销售环节。但是,最近几年,由于车市不好,汽车厂家很少压库,经销商库存相对比较合理,汽车批发量和终端销量,差别不大,基本保持一致。但是,今年一季度,公安部发布的汽车上牌数比中汽协发布的汽车批发数,整整多出一百万辆。这到底是怎么回事呢?据公安部交管局4月6日发布的最新统计,今年一季度,全国汽车新注册登记750万辆,同比增长63.33%,比2019年同期增长19.65%。这一数据比中汽协公布的一季度国产汽车销量增长多了101.6万辆。

按照公安部的统计,今年一季度国内车市表现相当出色,月均上牌数达到250万辆,如果后三个季度能够维持这一水平,全年汽车终端销量可以达到2800万辆,创出历史新高。公安部的上牌数包括进口汽车,但不包括出口汽车。中汽协的批发数不含进口汽车,但包括出口汽车。正常情况下,国内进口汽车和出口汽车数量接近,公安部的上牌数据和中汽协的批发数据应该相差不多。今年一季度出现一百多万辆的差距,到底是怎么来的?有分析认为,一个原因是去年年底集中购车今年元月大量注册带来的。另一个原因就是今年一季度终端销量,也就是零售量远远好于批发量。

根据公安部发布的汽车上牌数,2017年2813万辆,创历史新高。2018年2673万辆,2019年2578万辆,2020年2424万辆,连续三年下滑。

按照公安部汽车上牌数统计,今年一季度国内车市表现可以说相当不错。如果不出现大的意外,今年全年国产汽车产销超过2600万辆,应该没有问题。但是,由于外部还存在一些不确定因素,对今年全年国内车市还不能过于乐观。中汽协在上周月度信息发布会上指出,近期出现的原材料价格大幅上涨,将明显增加制造业企业的成本压力, 另外,汽车芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏,预计二季度影响大于一季度。

前几天在杭州参加广汽埃安Y预售发布会,遇到广汽集团总经理冯兴亚,他告诉我,由于芯片因素,广汽集团一季度受到影响的产量有2万辆。有分析认为,芯片问题可能今年年底才能完全解决,对中国汽车产量的影响不可低估。(完)

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