北京时间4月26日，小康股份再度涨停，这是小康股份在最近六个交易日的第五个涨停板，股价更是在两个月内实现了翻三倍，从2月10日的13块到今天收盘的42块，市值突破了540亿人民币。 小康股份连续大涨的原因，是因为旗下的汽车品牌赛力斯和华为达成的一些列合作，傍上了华为大腿的小康股份，凭借着上海车展期间华为汽车业务的全面出击，以及赛力斯在华为商城和商店全面销售的东风，股价最近六个交易日完成了五个涨停板，成为A股最强华为汽车概念股。 华为汽车概念股的整车标的，除了小康股份外，还包括了北汽蓝谷、广汽集团和长安汽车等，但是，小康股份为何成为了其中的王者，成为A股被资本追捧的标的呢？原因是：华为和小康股份的合作，和其他的合作都不一样。 拥有智能网联电动汽车核心技术能力的华为，在2021上海车展期间，展示了强大的产品化能力，虽然定位是智能网联电动汽车的增量部件供应商，但是，华为也借着和小康股份旗下赛力斯品牌的合作，挺进了汽车经销和售后服务领域，这样的华为，意图是显而易见的。
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华为控股或接管赛力斯
在4月21日，有媒体报道称有业内人士表示，华为或已控股或接管重庆金康赛力斯新能源汽车。这个消息传出后，也是为何小康股份最近三个涨停的原因，因为这个消息传出当天的4月21日，小康股份是放量跌停的。 随着上海车展的开幕、赛力斯进驻华为商城和零售店销售等利好消息落地，利好出尽即是利空，所以4月21日小康股份放量跌停，另一个华为概念股北汽蓝谷也在同一天股价创近期新高并放出天量，换手率接近27％、成交额接近75亿。 当大多数人都以为作为华为汽车概念股炒作可能告一段落，传出了上述消息，并且叠加在赛力斯在华为渠道销售的华为智选赛力斯SF5两天订单3000台的消息，小康股份在跌停板的第二个交易日再度放量涨停，随后就是再来两个涨停板，可见资本看好赛力斯在华为的帮助下或许能取得成功。 实际上，华为和赛力斯的合作，是从工厂到车型再到销售的全方位合作，可以认为这是华为造车的一次练手。
根据公开的消息显示：1、从2018年开始，华为曾助力金康建设智能工厂；2、2019年1月18日，小康集团与华为达成全面合作协议。按照协议，双方将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT 基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作，为小康集团打造智能电动汽车提供助力；3、2021年4月6日，小康股份与华为在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议；4、2021年4月19日，在“第十九届上海国际车展”上，华为与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5，这是华为智选首次新增汽车品类。5、2021年4月20日，4华为在上海举行智慧出行华为智选品鉴会，宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售，余承东宣布SF5增程器免费保养10年。
这也是为何传出华为控股或接管了金康赛力斯的原因，从工厂建设、到车辆设计、渠道销售等 ，华为已经全面介入了赛力斯这个汽车品牌的方方面面，本质上，这和华为自己造车并没有太大的区别。
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华为的战略已经很明显了
目前，华为合作的整车企业，包括了小康股份、北汽蓝谷、广汽集团和长安汽车，但，各家的合作程度不一。和小康股份的合作是最深的，也是和其他所有的都不一样的，如果说，华为和其他车企的合作还是遵循传统供应商的角色，那么和小康股份的合作就远超传统的供应商合作了，是从工厂、设计制造到销售售后的全方位的合作。 根据小康股份股价暴涨后的公告显示，和华为的合作还是要根据协议付相应的费用，并且销量方面还是有不确定性，虽然华为渠道2天预订了3000台，超过了3月份小康股份的整体销量，但还需要看从5月份开始的交付情况。 华为凭借着强大的智能网联电动汽车底层技术积累，以及强大的工程化能力，华为汽车的部分产品已经开始上车量产了，也推出了HI（Huawei Insight）的商业模式，北汽蓝谷是首个推出华为HI标车型的车企，这也是为何4月股价接近翻倍的原因。 至于华为和长安、广汽等车企的合作，还没正式公布合作的具体内容，广汽方面在科技日表示和华为合作的L4自动驾驶乘用车将在2024年量产。值得一提的是，华为表示年内交付的北汽蓝谷首款HI标车型极狐埃尔法HI版，将会实现点对点的城市自动驾驶功能，看看届时是怎么实现的。
华为和不同的车企达成了不同程度的合作，包括提供零部件、提供智能网联电动汽车整套解决方案（HI版）、甚至是华为智选版本（工厂、产品设计制造、销售和售后）等，根据这些不同程度的合作，华为将会积累整车企业需要的方方面面的能力。 一旦华为合作的这些车企的品牌，如北汽极狐、小康赛力斯，长安和广汽的还没命名，这些华为力挺的品牌在两三年内跑不出来的话，基本上也就跑不出来了，华为最终还是会选择造车，值得一提的是，华为不造车的内部文件有效期是3年（2020年任正非签发）。 从时间来看，从策略来看，华为都将会立于不败之地，合作的品牌能跑出来就跑出来，跑不出来就自己干呗，机会是给了其他品牌，抓不住那也没办法，谁也没办法站在舆论高点声讨华为，即便是抓住机会跑出来了，受益的也是华为。 华为在智能网联电动汽车的强势发展，也让汽车自动驾驶、智能网联等领域的创业者，甚至包括车企、供应商，都不得不思考，华为来了，自己的机会在哪里的思考，并且行动起来。
