众所周知，合资MPV市场一直被别克GL8以及本田奥德赛和艾力绅占据着。实际上，当前国内的MPV市场主要以国货居多，合资资源还是很稀缺的，所以消费者挑来挑去的，无非就这“三剑客”。
或许有人还会想起去年5月份上市的大众威然（指导售价28．68－39．98万），可它着实不争气呀，原本想凭大众信仰，和三剑客掰掰手腕的，却不曾想一败涂地。根据乘联会现有的数据显示，大众威然2021年1月只卖了34辆，2月份卖了3辆。
这不是啥冷门的进口车，而是正儿八经的大众国产车，如此不受待见，着实让人唏嘘。不过这也侧面说明了，合资MPV市场的蛋糕有多难抢，连大众都撼动不了。
而在大众之后，韩系也将对这个市场发起冲击。近日，工信部曝光了起亚嘉华和现代Custo两款国产MPV的申报信息，据悉它们都会在上海车展亮相。那么这哥俩是会步入大众威然的后尘，还是能站稳脚跟呢？咱们不妨先分别来看看。
1国产起亚新嘉华
作为一款全球车型，嘉华目前的销量已经超过200万台，也算是小有名气。而对于国内消费者来说，嘉华也不算新客，它的第一代车型曾引进过国产，随后的第二代还以“VQ（威客）”的名号短暂进口销售过。
可惜第三代就彻底无缘国内了，而今天要说的是最新的第四代，也就是国产的车型。从申报图来看，相比于此前在国内亮相的海外版，国产车型的格栅换装了全新的点阵式镀铬。此外，还换上全新的LOGO标识。
实际上这套格栅并非是专为中国市场打造，美国版也是长这样的。而第四代嘉华在海外还有另外一种格栅样式，如下图所示。
尾部和海外版保持一致，贯穿式尾灯已经是很常见的设计了。另外，新车还配备了双侧电动侧滑门设计。
车身尺寸方面，国产新嘉华的长宽高分别为5155／1995／1795mm，轴距3090mm，相比于海外版在高度上增加了55mm。整体跟GL8差不多，对比奥德赛优势就比较明显了。
新车目前只申报了7座车型，而海外则还有4座、6座、8座多个版本可选。新车的一大亮点是其第三排的折叠方式，和奥德赛类似，收起来之后可以嵌入到储物格中，形成纯平的空间。相比GL8普通的翻折方式，显然要更实用。
内饰方面，根据曝光的图谍照，和海外的保持一致，旋钮换挡也保留了。动力方面，国产车型申报的是2．0T发动机，最大功率171．4KW。作为参考，海外版提供的是3．5L V6汽油以及2．2L柴油发动机，均匹配8AT变速箱。考虑到国内的实际情况，大排量和柴油很难落地。
2现代Custo
现代目前旗下只有H1辉翼一款MPV车型，以前也曾以进口的形在中国销售过。而现代这款即将国产的MPV，似乎又和它联系不上。所以外界猜想，现代Custo很可能是一款中国特供车。
造型方面，新车采用了大尺寸的镀铬点阵式格栅，设计语言其实和刚上市的途胜L差不多。不过也有网友指出，这车看上去还有种大众捷达的既视感。
车侧我们可以看到明显的侧滑门设计，估计和嘉华一样也是双侧滑门。尾部看上去有点SUV的味道，同样是贯穿式尾灯，不过样式比嘉华更新颖。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4950／1850／1734mm，轴距为3055mm。相比于起亚嘉华要稍微小一圈，不过对比奥德赛还是有优势，目前新车申报的车型全部为7座版本。
内饰方面，根据此前曝光的谍照，新车将搭配全液晶仪表＋竖向中控大屏的组合，并采用按键式换挡。动力部分，新车申报1．5T和2．0T两种发动机，最大功率分别为125KW和173．6KW，大概率是索纳塔那套，1．5T匹配7速干式双离合，2．0T则匹配8AT变速箱。
目前来看，定价将是这两大韩系MPV成败的关键。此前大众威然落败的很大原因，就是由于定价太自信，28．68万的起步价，相比别克GL8（指导价：23．29－52．99万）、本田奥德赛（指导价：22．98－37．68万）贵了近5万，而且入门还是采用2．0T的低功率版本。
虽然大众在SUV和轿车领域攒了不少口碑，但MPV毕竟是第一次触及，如此贸然定价，碰壁也不奇怪。而对于这个“雷区”，疆哥觉得韩系应该不会踩，毕竟按照其一贯的定价策略来看，性价比才是主打，与其担心它定价过高，倒不如期待它的诚意。
当然，咱们也不要太过于乐观，毕竟全系混动的本田双子星，三种版本加持的别克GL8，都有相当稳固的市场号召力，想要抢占它们的蛋糕也并非易事。
而且后续还有丰田塞纳要国产，预计会衍生一汽丰田和广汽丰田两款车型，这对于品牌力稍弱的现代和起亚来说，那压力也是不小的。
写在最后
最后疆哥给大家留了一个开放性的问题，那就是起亚嘉华和现代Custo，谁更有机会“出圈”？从现有信息看，前者的定位预计要比后者更高一点，那么在同样主打性价比的情况下，大家是会选择更有底蕴的嘉华，还是全新面孔的Custo呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，发表对这两款韩系MPV的看法。
