4月2日，捷尼赛思宣布正式登陆中国市场，在活动的现场，捷尼赛思带来了两款重磅车型，分别是中大型SUV GV80和中大型轿车G80。最近几年，豪华品牌在国内市场份额确实有上升的趋势，但是成立仅6年的捷尼赛思，乳臭未干，入华真的能闯出一片天地吗？
豪华品牌的故事，捷尼赛思该怎么讲？
豪华品牌想卖车，最重要的不是产品，而是如何让别人接受你的品牌文化，说白了，豪华品牌得讲一个大家都愿意听的故事。奔驰、宝马、奥迪的故事咱们就不多说，雷克萨斯入华一直在宣扬“工匠精神”，凯迪拉克讲究的是美式豪华、总统座驾，沃尔沃则是直接把安全的理念深入骨髓，土生土长的豪华品牌红旗，行政色彩更是不言而喻，即便是混得不好的英菲尼迪、讴歌、DS，也有自己的故事可讲。
只是在捷尼赛思的故事该如何开口？从2015年诞生至今，捷尼赛思总共有6年的历史，文化积淀不够。更重要的是，不同于雷克萨斯，国人对日系车极为推崇的同时，却对韩系车不屑一顾，捷尼赛思自然成不了韩版的雷克萨斯。以上这些，都使得捷尼赛思在华没有那么多高大上的故事可以讲，大家不认可捷尼赛思的品牌文化，产品销量更是无从谈起。
试想一下，如果你买了一台捷尼赛思G80，你该如何跟奔驰E级车主介绍你的新车呢？
全球化功课没做够，捷尼赛思想在中国市场碰运气？
相比于欧美、日本市场，我国汽车工业起步较晚，这就导致了国内消费者对畅销海外的汽车品牌高看一眼（从众心理作祟）。然而，作为新兴的豪华品牌，捷尼赛思并非什么全球化大品牌，纵观全球，捷尼赛思勉强能够在韩国本土市场卖出10万台车，美国市场的捷尼赛思却只有不到2万台的销量入账，至于其他地区，捷尼赛思更是乏善可陈。这样一个小众豪华品牌入华，国人恐怕难以接受。
捷尼赛思的产品规划与国情相冲突
尽管大家嘴里一直喊着买大排量汽车，但是当消费者真金白银地去付款的时候，还是发现小排量的车子更实惠一些，毕竟排量越小，税费越低，车子性价比也就越高。而捷尼赛思旗下车型采用的大多为大排量发动机，GV80搭载的是2．5T和3．5T发动机，其中前者售价6067万韩元，折合人民币35．68万，后者售价6607万韩元，折合人民币38．86万，再考虑到排量税的存在，国产的56E不香吗？更别说小众车在服务、售后上的劣势。
很显然，天时地利人和，不占分毫优势的捷尼赛思，入华也是枉然。而英菲尼迪、讴歌、DS的衰败，也证明了国内豪车市场，不需要那么多豪华品牌。
