一年一度的“3·15”晚会落幕之后，汽车制造商们几家欢乐几家愁。需要指出的是，是否被“3·15”曝光并非产品有无质量问题的唯一标准。那些未被“3·15”曝光的汽车产品，同样有很多质量问题存在。奔驰GLB就是其中之一。
2020年最后一个月，奔驰GLB的投诉指数从平时的个位数突然飙升至106。显然，众多奔驰GLB车主遇到了突然的集中问题。
汽车门网经整理数据发现，发动机问题的投诉占比高达81．9％，成了众多车主的投诉焦点。这表明，奔驰GLB的发动机大概率出现了集中性投诉问题。
继续分析显示，关于奔驰GLB发动机异响问题的投诉占比高达73．47％。关于异响的原因，几乎所有用户异口同声地指向了发动机未安装碳罐电磁阀阻尼器。众多车主纷纷要求召回，加装碳管电磁阀阻尼器。
汽车门网调查发现，早在去年十月份就有用户在网上发帖称，新购不久的奔驰GLB在加速过程中总出现恼人的“哒哒”的响声。此帖发出之后，有越来越多的人表示发现同样的异响问题。此后有网友扔出重磅消息：国产GLB减配了碳罐电磁阀阻尼器！该网友还表示，许多车主反馈的发动机异响，便是缺少碳管电磁阀阻尼器所致。
就在众多网友恍然大悟之时，又有车主在论坛中称，自己的车是10月份出厂，已经加装了碳罐电磁阀阻尼器，而且车辆在行驶中确实没有出现网友描述的类似异响。后又有声音称，2020年10月后出厂的绝大部分新车已经加装了该部件，而10月份前出厂的新车大概率都没有该装置。
了解事情原委的众多车主非常不满，纷纷通过各种渠道进行投诉或者向厂商反馈，要求加置碳管电磁阀阻尼器。然而无论车主通过什么样的途径发声，北京奔驰方一直未发声表态。有意思的是，已经有车主在论坛中向其他车主告知，奔驰4s店已经同意加置该部件。
截至“3·15”晚会落幕，北京奔驰方面仍然未就此事做出明确回应。
有意思的是，就在“3·15”前夕，奔驰在中国进行了一次规模庞大的召回活动，涉及问题车型多大260万辆，几乎覆盖全车型。本次召回解决的，是车辆在紧急呼叫时发送的位置不准。而召回的解决方案，也仅是更新相关软件。
关于奔驰GLB减配碳罐电磁阀阻尼器，奔驰只字未提。
