最近，雷诺换标了，车标的确更好看和简单了，但销量并不一定也会跟随车标改变而变好。那么，雷诺换标能换来新的销量吗？难！
2020年销近300万辆的雷诺只有中国卖不好
雷诺新车标计划率先用在雷诺5概念车，在2024年前覆盖雷诺所有车型。回顾雷诺的车标历史，如今的徽标最初发布于1992年，并经过了四次小修改，最近一次是在2015年。新车标与1972年雷诺启用的四折线版菱形标有些相似，而该车标使用了长达20年之久。
2020年雷诺全球销量达到2，949，849辆。其中，在欧洲电动车市场，雷诺品牌以115，888辆的成绩确认了其领先地位，较2019年增幅高达101．4％。最畅销的车型为雷诺ZOE，销量为100，657辆，增幅达114％；在电动商用车细分市场，Kangoo Z．E．最为畅销。
范冰冰代言雷诺让雷诺在华燃油车和电车销量冷冰冰
东方不亮西方亮的雷诺，在华却遭遇了坎坷。尽管早在2013年就成立了东风雷诺，且双方各持股50％，而2020年4月14日，受疫情和东风雷诺在华低迷市场等诸多因素影响，东风汽车集团在港交所公告对东风雷诺进行重组，雷诺拟将其持有的东风雷诺50％股权转让给东风汽车集团。
在销量方面，东风雷诺2019年累计销售汽车1．86万辆，同比下跌近63％。2020年第一季度，东风雷诺仅销售汽车663辆，同比暴跌88．65％。雷诺在华从请范冰冰代言等各种营销花招使出，提升了知晓度，却没有提升知名度，冰冰给雷诺在华带来的是冰冰的销量。
在欧洲卖得不错的雷诺新能源汽车业务，完全可以借中国新能源快速发展，毕竟雷诺新能源车占据了欧洲电动汽车市场25％份额。早在2019年9月5日推出的雷诺e诺，五个版本车型补贴后售价从6．18万元到7．18万元，真心不算贵，但2019年9月上市至2020年2月底，雷诺e诺的上牌量仅2228辆。
苏伟铭在华能让雷诺在电动和轻型车获得新生吗？
在以前新能源补贴力度大时雷诺在华都卖不动，即使有着前大众汽车高管传奇色彩汽车人的苏伟铭在今年3月正式成为雷诺中国CEO，可能也难逆转雷诺在华的发展未来。尽管苏伟铭引领大众在华取得了好成绩，那是因为大众品牌溢价能力强且知名度和美誉度高，而小众车型的雷诺没有大众的光环，退出中国市场后的东风雷诺，还有华晨雷诺金杯在苟延残喘。
据统计，2021年2月华晨雷诺金杯销量同比上涨五成，却不公布直接销量，背后说明基数之低，绝对销量更低。华晨雷诺金杯1月销量1902辆，实现同比增长32％。再看雷诺最擅长的电动汽车领域，在2020年由易捷特生产的雷诺e诺销量只有1205辆，下滑95．3％。此外，华晨雷诺2020年销量约为2．3万辆，同比下滑42．8％。
未来，雷诺在中国的战略重点是电动车和轻型商用车领域，开发本土品牌的车型，并将重塑在中国的商业模式。如今，中国都死了一大批造车新势力的情况下，中国依然不缺电动汽车企业，留给雷诺重返在华市场的电动车和轻型商用车蛋糕不会太大，而雷诺在华之所以卖不动，就是本土化做得不好，要不然也不会有整个法系车在华卖不动的局面。
写在最后
雷诺换了更好看的新车标，并有前大众高管苏伟铭加盟成为中国区CEO，而雷诺在华重点发展电动车和轻型商用车，恐怕即使苏伟铭加盟了没有大众光环的雷诺，加之法系车在华机遇不多了，未来雷诺在华不管是换标还是换人，恐怕依然不能咸鱼翻身，因为它本身就是死了的咸鱼了。
