凯迪拉克涉嫌虚假宣传?

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3月10日,阿贵看车发布了《质量问题频发,车主投诉无门,凯迪拉克狠打王永清鼓吹的“大质量”脸?》引起了凯迪拉克车主的巨大反响,许多车主向阿贵看车表示了自己的无奈与愤怒。有的说要换车或退车,有的要OTA升级,有的说要告凯迪拉克涉嫌虚假宣传……今天是“3·15”消费者权益日,为此阿贵看车将跟踪凯迪拉克众车主的投诉,希望凯迪拉克及上汽通用的掌门人王永清能给个说法,不再让凯迪拉克的车主们伤心!

车还未开出门就状况频出,换车遭拒

先是一个广西车主Sweet在阿贵看车后台留言,希望阿贵君能为其申冤:其于2021年2月28日在柳州桂海订车,并于3月10日去提车,提车当天把车辆反复启动熄火后出现发动机不能启动的情况。销售人员叫来维修师傅查看后认为可能是行车电脑问题,需要刷一下系统。在插上电脑操作后,工作人员把车推进了维修车间检测,经过约2小时“折腾”后车辆终于可以启动了。师傅称:是因发动机线束松动引起的,重新拔插后好了。

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车主Sweet认为,新车原厂插接件都是有定位和锁定的,新车还没出店门就出现这种问题应是硬件问题,往后使用若反复出现同类问题该如何处理?考虑到这些问题后,车主Sweet拒绝提车,要求更换新车,但是柳州当地的经销商以车辆没有问题为由不予更换。然而,车主Sweet认为其自始至终都没有开过这辆车,要求换一辆新车或不给换就全额退款!

试问一下:新车还没使用,还没出店门就出现这样的问题,凯迪拉克的质量体系安在?如何让消费者安心呢?

共振异响,让可变缸发动机变成不变缸了?

与车主Sweet一样郁闷的不止一个人,北京车主Sweet向阿贵看车反馈其于2020年9月购买了一辆CT5铂金运动款车,不想问题接踵而来。先是发动机变缸共振,车跟拖拉机一样哒哒哒响。接着,阿贵君被拉进了一个凯迪拉克车主维权群,在群里与Glitter一样“哒哒哒响”车主不少(270+)!

在众车主的维权下,厂家发动机变缸共振给予了处理,不想哒哒声解决了却带来了更大的问题,可变缸发动机变成了不变缸发动机了,车主Glitter与Rei等在群里反馈称:一开始这车卖点是变缸省油,一变缸就发动机共振,车跟拖拉机一样哒哒哒,机脚都振坏了,这个发动机共振是通病,后来通用压力大了,就出个程序,这问题缓解了,但是发动机不变缸了,被“阉割”了,油耗也一下增加,变缸就成虚假宣传了。

众车主反馈现在油耗迅速飙升,百公里18、19L成了常事。从大家发来的油耗图显示,少的平均油耗16.4L,高的在19L左右。车主们称如果不是有跑高速,这车真的开不起,油耗吓人呀,比人家5.7L的车油耗都高。

OTA云升级成空设,涉嫌虚假宣传?

一波未平,一波又起。近日来,Glitter、Rei、奋斗等车主又因为被特别对待,原因是凯迪拉克1月18日官微发布了一条车机系统OTA升级的推文,大家原以为是全系可升级,可官方却只对2021款CT5、CT6的OTA进行升级。20款及20.5款在内的车主却不享受升级服务,车主面对这样的区别对待表示愤怒,还组织了车友进行维权称凯迪拉克OTA涉嫌虚假宣传,希望上汽通用与凯迪拉克给个说法!

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车主们认为OTA智能云升级就像手机软件一样,在硬件不变的情况下是可以正常升级系统的,凭什么20款、20.5款与21款相差不到半年或更近,且车机系统一样,他们就不能享受升级服务呢?更令他们无法接受的是,厂家、商家的推脱与不理睬,甚至还感受到厂商恶劣的态度。这让我想起郑州一位CT5的车主说的“人狠话不多”,直接投诉吧,从其投诉截图中,阿贵君已经看到了三个投诉。

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贵言堂

毫无疑问,买车、用车遇到各种问题是很正常的,关键是如何处理?换位思考一下,如果是你遇到了这些问题会怎样?说实话,多数人是站着说话不腰疼,这让阿贵君想起平台下面水军的各种攻击,心中也是愤愤不平。作为质量管理出身的上汽通用掌门人王永清,不断在鼓吹上汽通用的“大质量”体系竞争力,可上汽通用的豪华品牌凯迪拉克却各种质量问题频发,各种推脱的态度,大质量安在?

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试问一下:

1、王永清及其团队,有时间安排水军攻击我,为何不给车主一个解决方案?

2、凯迪拉克可变缸发动机及OTA涉嫌虚假宣传管不管?

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