一台2.5T柴油的大通房车,开起来究竟是何感觉呢?

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另类试驾:一台2.5T柴油的大通房车,到底有多好玩?

随着大家的经济物质生活的愈发富足,普通的轿车、SUV、MPV、硬派越野车已经无法满足“享乐派”们的玩乐需求。于是,爱好旅行的人们,逐渐将温(xie)柔(e)的目光转向了小众车型——房车。

另类试驾:一台2.5T柴油的大通房车,到底有多好玩?

时至今日,在国内的各大景区周围、各大服务区内,放眼望去,房车的出镜率越来越高。每每看到这些开着房车的家伙,师兄心里不禁思考:天呐,开着“厢式货车”改的房车去跑长途,真的比SUV或者MPV舒服吗?抱着好奇的心理,师兄也在一个假期中,选择了一台上汽大通出品的原厂B型房车——RV80,决定亲自试驾一番,看看这玩意儿开起来到底怎么样?

嚯!这么一台大家伙,里面肯定很宽敞!

其实,在最初拿到这台大通B型房车RV80的时候,师兄心里还是有一点发憷,毕竟曾经体验过的体积最大的车型就是福特F-150,这台房车比F-150还要大,该如何驾驭才好?但同时,师兄心里也有一点小期待,毕竟还从没有开过有床有桌、有厨房有卫生间的车。

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在静态方面,大通房车RV80也确实给师兄带来了很多惊喜。在拉开侧滑门之后,巨大的空间呈现在了我们面前。在生活舱内,三张座椅、一张不小的大理石桌板呈现了出来,并且,前排两张独立座椅也可以旋转过来,五个人坐在车内吃火锅,完全不成问题!

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在后部的通道内,一边是做饭的灶台,另一边则是单独的卫生间。值得一说的是,这辆车的卫生间还一点也不小,实际体验下来,不管是坐马桶,还是站着淋浴,都完全没有问题,可以很顺利地开展。

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在最后方是一张尺寸硕大的双人床。当然,这张床给人最大的印象就是宽大、舒适。两个人躺在上面,看着后窗玻璃外的风景,何尝不是一种浪漫……

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除了生活起居的空间外,其实,RV80的储物空间也十分充足。得益于原厂化设计,这辆车的每一丝空间都得到了利用。在车顶周围,有着类似于飞机储物仓式的储物格,随身的包、零食、相机之类的物品都可以规整地放进去。在车辆后部的大床下方,其实也有很大的空间,用来放置行李箱之类的物品再合适不过。

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熟悉完车身陈设,剩下的就是如何“驾驭”这台大家伙了。别看这“家伙”长度达到了5.7米,但开起来却并不怎么费劲。得益于良好的车头视野和宽大的后视镜,开起来之后,这辆车的宽容度很高。整体来说,给人的感觉就像是一台加大号MPV,还是比较容易上手的。

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静态很美好,但开起来之后呢?

有很多开过房车的朋友,都曾这样向师兄吐槽:“房车嘛,这玩意儿就是停下来用的,你在路上开起来车内的装饰啥的叮咚作响,开起来一点高级感都没有!”

对此,师兄只想让这些朋友去尝试一下原厂设计的房车。大通RV80房车,就是其中的典型代表。这台房车虽然是基于V80平台打造,但得益于原厂改装,该车整体却有着很不错的协调性。

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举个简单的例子,很多非原厂改装的房车,在开起来之后会出现底盘异响、车内装饰物异响等问题。但在大通RV80房车开起来之后,却并没有出现这样的状况,整个车厢内除了发动机的声音和风噪外,并没有其他“咯吱咯吱”的异响。

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并且,在后舱内,整体的感觉就像是飞机的“商务舱”。在这里,打开后方的氛围灯、开启娱乐系统,乘客一样可以获得很不错的乘坐享受。只不过,在驾驶舱内的驾乘者,感受就不是那么好了。

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在第一排,没有木地板、没有氛围灯这样的配置,这里只有很普通的橡胶防水材质地板,以及两张独立座椅。在开车的时候,驾驶者整体的乘坐感就像开普通的厢式货车那样,虽然皮革座椅有独立的扶手,坐姿还算舒服,但豪华度、高级感不够。

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不过,这里倒是有一个很不错的表现,那就是:这辆车虽然是用了一台柴油发动机,但整车的抑震做得很好,挡把、方向盘以及中控台并不会发生共振,比很多搭载柴油发动机的SUV都要做得出色。总的来说,得益于原厂设计,大通RV80的动态舒适性还是相当不错的,至少在长途旅行时,不会让车内的驾乘者觉得很难受。

柴油机加持,这台房车能否带你去翻山越岭?

其实就师兄个人而言,如果以后要选择一台房车,会更加注重这辆车的动力性能和通过性能。因为包括师兄在内,很多朋友心目中的“理想型”房车,都是需要承载着自己和家人朋友一起去翻山越岭的。此时,如果机械性能不够出色的话那可不行。

先来说说大通RV80的动力性能:这辆车与V80一样,搭载了一台上汽2.5T柴油发动机。论动力性,这玩意儿是真的猛!别看它的马力储备只有139匹,但柴油机不能只看马力,还得看扭矩。大通RV80的峰值扭矩达到了330牛·米这一惊人的数值。转换成体验,又会是怎样的呢?

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答案就是:给一脚油门就有推背感!这么大一台房车,在起步时能带来推背感,这是何等地生猛?不仅是在加速初段,在高速6挡巡航超车的时候,你甚至也只需要踩下油门,连挡位都不需要降低,车速就能被迅速地提升起来。

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并且,得益于6AMT自动变速箱,这台房车不仅能适应简单的高速,还能通过手动模式,适应高强度爬坡等路况。在上坡时,可以手动控制挡位,使得发动机在高扭矩输出区间运行,提升爬坡能力。对了,这辆车还是后驱结构,通过HHC坡道辅助,能够轻松应对陡坡;而在下坡时,我们也可以手动控制在低挡位区间,从而更加从容地控制车速,避免刹车过热造成危险。

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可以说,在动力性方面,这台大通RV80房车做到了很不错的水准。实际上,除了动力充沛之外,其实它也可以开得很安全。比如,在我们试驾的时候,在冰雪路面开了数十公里,不过,得益于这辆车配备的BOSCH车身稳定控制系统,我们可以明显感觉到这套系统在与冰面做对抗,确保车辆不会由于路面湿滑造成侧滑的问题。

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不过,这辆车在通过能力上还是有一定的短板。虽然它的底盘不低,但是由于只有后驱形式,再加上超过三米的轴距降低了其通过性,所以,这辆车的越野能力并不突出,只能应对普通的非铺装路面。不过转念一想,现在青藏高原上都是柏油公路,这一点还是可以接受的。当然,如果上汽大通啥时候再出一款四驱版车型,相信这辆车的通过性能、稳定性能会更上一层楼。

结束语:经过了数日的体验,大通这款原厂房车确实也改变了一些我们的认知。尤其是在出门游玩的时候,开上一台这样的房车,不仅旅途更舒适,而且会让整个出行品质得到提升。当然,对于偶尔出行一次的用户来说,直接购买是不建议的,毕竟,这么大一台房车也停车也相当不方便。在需要的时候,花个几千块去租一台出门用,想必也一定能给你带去完全不一样的感觉。

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