以前，中国品牌SUV主要发力10－15万元市场，于是造就了一大批畅销的中国品牌SUV，包括哈弗H6、长安CS75、博越、荣威RX5等诸多车型，但这些车型往上15万元以上抢市场有些难度，改名推出了WEY和领克等所谓中国豪华品牌。目前WEY和领克的销量还算成功，与WEY和领克打法不同的长安汽车，推出了UNI品牌，价格与WEY和领克持平，这些中国品牌价格完全和日韩系的紧凑型SUV持平，在15－20万元市场，中国品牌向上能抢占日韩系的份额吗？能！
UNI－K能否后来居上？
近日，长安UNI系列第二款车型UNI－K正式上市，15．79－18．89万元的预售价格还是很具竞争力，小弟UNI－T凭借高颜值快速成为网红车型，而UNI－K同样有着高颜值，关键是大尺寸定位中型SUV的车身，凭借出众和个性的颜值和内饰，以及强大的心脏，特别是爱信8AT变速器上的优势，有可能对领克01和VV6等车造型市场影响。
UNI－K的颜值之外形和内饰就不用多说，网友一看便知晓，关键是4685＊1948＊1690mm长宽高和2890mm轴距，足足比领克01和VV6大了一圈，UNI－K以更大车身，卖WEY和领克同级车型相近价格，尽管UNI－K还是隶属于长安汽车，与WEY和领克的品牌出生可能让人感觉低调了一些，但却有着实打实的产品力支撑。
UNI－K搭载2．0T蓝鲸发动机，匹配爱信8AT变速器，动力总成相对同级都是搭载2．0T发动机的WEY和领克车型，不只是参数更强大，关键是8AT的附身比6AT和7DCT双离合变速器更高人2档，稳定耐用性也比7DCT高一些。15－20万元级车型底盘物理结构都一样，但科技配置这个价格区间还是只有UNI－K和VV6等更丰富。
领克01的脚跟刚站稳就受到VV6威胁
领克依附于沃尔沃的品牌加持，让出生背景更加高档，并且领克的销量证明了沃尔沃附身还是有魔力的，而2020年领克01总批售量为3．22万辆，同比还有33．49％的销量下滑，但领克01依然成功，也是很多想买沃尔沃买不起却想买的豪车，最终选择了领克。
领克01颜值与UNI－K走的不同路线，但定位紧凑型SUV，尺寸比UNI－K小了一圈，但低调轻奢的外形和内饰，赢得了目标消费者青睐。起价15．88万元的领克01，价格与UNI－K尺寸，且全系也是搭载2．0T发动机，匹配的是6AT变速器，动力总成还是比较稳定，而15万元起步的价格，但配置没有UNI－K和VV6丰富，想更丰富的配置购买领克01的高配车型，那就增加预算吧。
VV6成15－20万元级畅销车型能保持多久？
VV6起价14．8万元，依然是定位紧凑型SUV，而造型与UNI－K和领克01也都不同，同样全系搭载2．0T发动机，匹配的是7DCT湿式双离合变速器，经过改良的7DCT稳定性得以提高，但耐用稳定性还是6AT和8AT更高。此外，在悬架方面，VV6还是采用后双横臂独立悬架，与其余车型采用的后多连杆独立悬架，在成本和驾乘质感上有点区别。
目前，领克01和VV6终端都有1万元的优惠，而VV6在2020年全年总销售了4．23万辆，相对领克01来说，不仅具有价格优势，且配置也丰富了很多，于是造就了目前VV6销量还算不错。不过，如此销量会伴随UNI－K的上市而拉低份额吗？未来市场会给出答案。
起亚KX5代表韩系15－20万元的没落
曾经韩系车率先打破了15万元合资紧凑型SUV的天花板，也赢得了消费者追捧，但伴随中国品牌SUV的发展而好景不长。起亚KX5在2020年总批售了1．13万辆，如此销量实在有些低迷，到底谁抢占了韩系紧凑型SUV的份额呢？毫无疑问，肯定是中国品牌。
起亚KX5指导价在15．48－18．18万元之间，价格与UNI－K、领克01和VV6等都有重合，尽管起亚KX5目前终端有着3万多元的市场优惠，但依然卖不动。起亚KX5搭载2．0L自吸发动机和1．6T发动机，动力上根本不是中国品牌同价2．0T车型的对手，而科技配置就不用说了，但起亚KX5的2．0L自吸车型稳定性还是不错，但经销商的大幅降价也让KX5的二手车保值率很低。
写在最后
从目前韩系SUV的市场表现来看，受到中国品牌SUV崛起的冲击很大，如今中国品牌SUV全线发力15－20万元价格区间市场，韩系紧凑型SUV的市场冲击还会进一步加大，而消费者面对15－20万元预算下的选择上，您是选已经站稳脚跟的领克和WEY，还是新起之秀的长安UNI或星途等品牌呢，领克和WEY先入为主的品牌知名度优势的确存在，但从UNI－K主打更大尺寸、更多档位变速器和更丰富配置来看，UNI－K可能也会影响到领克01和VV6的份额。
