导语：
2020年活下来的，都不容易；2021年，继续加电。
记者：冯金刚
出品：电动势
纵向来看，1月新势力较去年12月环比有所回落，但横向对比传统车企，新势力依然炙手可热。在1月纯电动SUV上险榜单中，新势力拿下高达8个席位。尤其是蔚来，旗下三款车型EC6、ES6、ES8进入前6，其中EC6这一新兵更是锁定冠军。
除了蔚来，理想、小鹏两家互联网新势力同样坚挺，一个拿下最畅销的高端混动车之名，另一个成功开拓20万元以上市场，品牌拉升显著。蔚来、小鹏和理想的初步成功，是车企拥抱用户的胜利。随着小鹏第三款中型轿跑车P5的到来，小鹏的未来将是星辰大海。至于理想，面对岚图FREE这一即将到来的悍将，理想ONE将不会像现在这般悠哉。
与三大互联网新势力交相辉映相比，传统新势力目前稍显式微，但这并非常态，一旦商业模式走通，走量也是分分钟的事，关键是成本控制的问题。传统新势力方面，威马和哪吒目前处于领跑地位，剑走偏锋的零跑凭借T03初尝胜利果实，云度再出发的效果还未显现，爱驰和天际由于整体成立时间晚3年，接下来将会逐渐进入正轨（天际ME7尚有几千辆订单未交付）。
至于国企新势力的极狐，别看1月数据略显单薄，一是车型偏高端，二是经销网络匮乏，目前仅北上深9家经销商。极狐虽自称新势力，但国企作风依然浓重，剔除冗杂机制，直面市场炮火，这是极狐能否赢得未来的关键。于总，你不要自称“国企李斌”，你要当“新势力于立国”。
