牛年春节才刚刚过去，2月17日，起亚汽车就发布了全新起亚K8的外观官图。
全新起亚K8定位于中大型轿车，高于K5凯酷，这也是起亚的全新旗舰车型。随着K5凯酷的月销量不涨反降，起亚在华的＂重生计划＂再次遭遇波折。那么，这款车究竟如何？是否会国产呢？今天我们就一起来看看。
先来说命名，为什么是起亚K8，而不是全新起亚K7，或者起亚K9呢？
起亚汽车的轿车产品序列是用＂字母＋数字＂命名的，国内常见的是K2、K3、K5等车型。2010年，第一代K7以cadenza凯尊的身份进口引入中国市场，但随着韩系车市场的风云变幻，市场反响并不好，所以2016年起亚推出的第二代K7并未引入中国市场。
其实，起亚早在2016年就已经注册了＂K8＂的商标，但新车却迟迟未见踪影。鉴于K7在国内市场的＂名声＂，＂K8＂更符合国人的喜好，而且还预留了＂K9＂的升级空间，着实是一部妙棋。
值得关注的是，起亚K8是起亚汽车发布全新品牌标识后，首款搭载全新LOGO的车型。
今年1月6日，起亚汽车正式发布全新品牌标识，新标仍以＂KIA＂字母为主，三个字母采用连体设计，其中＂I＂和＂A＂字母进行了笔画共用，同时取消了椭圆形轮廓，整体来看更加简约流畅。
很显然，起亚的新车标更年轻、更动感，也更能满足当前车市主打的年轻化趋势，但它不像旧徽标那样容易阅读，看起来更像是＂KN＂，和品牌logo更加清晰、锐化的进化方向背道而驰。
再来看起亚K8，和国人较为熟悉的K5凯酷相比，它有什么魅力呢？
从官图来看，起亚K8采用无框式＂虎鼻＂格栅，相比于K7车型格栅尺寸变得更大、更霸气，不规则中网样式与车头融为一体，左右两侧的LED大灯组更修长，比较犀利，引擎盖上方有数条肌肉线条，增加辨识度。
车身侧面，起亚K8与K5凯酷相似，都采用了经典的溜背造型，腰线延伸至车尾与尾灯融合，动感且不失雅致，但没有采用当下流行的隐藏式门把手设计。尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，这和K5凯酷的点阵式不太一样。
车身尺寸方面，起亚K8的车长有望超过5000mm，轴距有望达到2900mm，符合中大型车的定位。事实上，海外版起亚K5换代之后车身尺寸大增，已经非常接近第二代K7，所以K7换代后的尺寸只会比上一代更大，改名K8也在情理之中。
内饰方面，起亚K8采用黑色和米色搭配，看起来非常舒适，车门上使用了木纹材质的装饰板，车内拥有黑色皮革座椅以及蓝色氛围灯。不出意外的话，该车可能会搭载与K5相似的双联屏。
动力方面还没有具体的消息，但起亚K8与现代雅尊同平台，预计将搭载2．5升自然吸气发动机或3．3升 V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。据悉，起亚K8将不仅有普通版车型，还将推出＂K8 GT－Line＂和＂K8 GT＂等多款运动版车型。
不难看出，起亚K8定位为B＋级轿车，对标君越、亚洲龙等车型，逼近C级车的车身尺寸也可以形成错位竞争，并以极高的性价比优势，提高起亚的市场竞争力。
话说回来，按照起亚如今在中国市场的品牌影响力，恐怕很难支撑起像K8这样的高端车型。目前，起亚在国内市场正在通过K5凯酷重新树立高端的品牌形象，但品牌向上绝非一朝一夕之功。
去年9月，历时九年的起亚K5终于迎来换代，全新K5凯酷预热长达半年，但上市后的市场表现也并不尽人意。换言之，即便起亚在国内拿出了足够的诚意，但手持20万预算的B级车消费者，更青睐于帕萨特、亚洲龙、雅阁、君越等车型，岂不是更有面儿？
所以，摆在起亚K8面前的将是一道＂难题＂，提升起亚在中国市场的品牌力需要推出起亚K8，但售价以及销量注定不会太高。或许，起亚K8先以进口车的身份引进，不失为最佳选择。
写在最后：
目前，起亚在中国市场的旗舰轿车是K5凯酷，起亚K8作为品牌向上的拳头产品，在外观、内饰、动力等方面均有提升，但能否拓展起亚汽车在华的品牌天花板，同时赢得国内消费者的喜爱，让我们拭目以待吧！
